7月31日晚间，蔚来旗下品牌乐道汽车正式发布第二款车型乐道L90。整车购买起售价26.58万元，采用BaaS电池租用方式购买，起售价为17.98万元。

乐道L90上市即交付，李斌发文称7月31日晚很多城市的门店直到深夜，还有很多用户排队锁单。

虽然蔚来官方没有公布具体订单量，但一位接近乐道的人士表示，乐道之前的备货和8月份的产能都基本都已经被锁单，现车基本已卖光。但是此次乐道在产能方面做好了充足准备，用户尽快锁车也能很快拿到新车。

一位用户的截图显示，其8月1日下午锁单，系统显示，9月份即能提车，用户锁单和交付节奏很紧凑。

8月1日，乐道L90开始在全国包括北京、郑州、成都、杭州、绍兴等 44城同步开启交付。蔚来CEO李斌、总裁秦力洪以及乐道汽车总裁沈斐亲临交付中心为首批车主交付车辆。

当天，乐道宣布全国用户试驾车从400台增加至1000台。

乐道L90发布当晚，蔚来美股逆势大涨近8%，次日港股涨幅也超过8%。

李斌在沟通会上将L90定义为“重要的战略性产品”，并寄望其助推公司“四季度盈利”。

然而，乐道L90的成功开局仅是蔚来漫长征程的一步，公司仍面临多重挑战。

在市场竞争愈发激烈的当下，众多车企纷纷推出新车型，市场份额的争夺进入白热化阶段。

尽管乐道L90目前订单形势良好，但要保持这一热度并持续转化为稳定的销量，并非易事。

其他竞争对手可能会迅速跟进类似产品，以更低的价格、更优的配置或者更强的品牌影响力来争夺消费者。

此外，L90采用极具竞争力的低价策略，尤其是BaaS方案下探至18万元以下区间。

虽然李斌此前曾表示乐道L90仍有毛利，但在成本高企的背景下，如何平衡销量扩张与单车毛利率，也是蔚来面临的一大挑战。

李斌期望的“四季度盈利”目标实现难度并不小。（转载自电车界）