7月18日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在第一财经《两说》节目中发表了对自动驾驶技术竞争格局的研判。他表示，从辅助驾驶到自动驾驶到无人驾驶，全球可能只有两个国家能够做得好，我认为就是中美。

他解释称“无论是L2，还是L3L4，我觉得中美今天都在同一个段位，可能在这个段位里面有前后，但是绝对是在同一个级别里面了。”

何小鹏强调称，“我自己感觉中国的加速度明显比美国要快，因为这个事情它有技术、规模的问题，也有市场接受程度和政策管控的问题”。

最新行业报告印证了何小鹏的判断。中国电动汽车百人会数据显示，中国L2级辅助驾驶渗透率已突破50%，位居全球首位。

今年1-4月，新能源车L2+装车率高达77.8%，传统燃油车也超过52%。自动泊车技术普及率同样快速提升，整体装车率达到31.2%，在24万元以上车型中超过50%。

这一数据表明，中国每售出两辆新车，就有一辆搭载了L2级辅助驾驶系统。市场基础的扩大为技术升级提供了有力支撑。

但值得注意的是，就在何小鹏发表观点前夕，特斯拉刚刚展示了其自动驾驶技术的最新突破。6月28日，一辆Model Y在美国完成全程无人操控交付。

该车从工厂出发，穿越市区与高速公路，最高时速达115公里，最终安全抵达客户家中。特斯拉CEO马斯克宣称，这是全球首次在公共高速路上实现真正意义上的全自动驾驶。

不过行业观察人士指出，特斯拉在美国展示的L4能力是在特定路线完成的示范运行，其技术在中国复杂路况下的适应能力仍面临挑战。（转载自ITBEAR）