哪吒汽车正在破产重整的悬崖边发出最后呼救。

昨天，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司发布《意向投资人预招募公告》，正式面向社会公开招募投资人，力图挽救深陷危机的哪吒汽车。

根据公告，意向投资人需在7月30日前提交包括投资计划、复工复产方案、职工安置方案及重整后运营规划等详细材料。

临时管理人由浙江海浩、浙江子城及上海君悦三家律师事务所联合组成，公司核心印章及账户均已移交管控。

尽管自2024年11月全面停产至今已逾八个月，哪吒汽车仍保留着关键的“生产火种”。

其核心资产仍颇具价值：位于浙江桐乡经济开发区的350亩工业用地；手握国家颁发的新能源乘用车生产与销售 “双资质”；宜春、南宁两大国内生产基地，年产能各达10万辆；泰国、印尼海外工厂的基础框架也完好留存；仍有包含管理团队与技术骨干在内的400余名员工坚守岗位。

在品牌层面，“哪吒”之名凭借超46万辆的累计销量，在8万-20万元的主流消费市场中，依然有着较高的辨识度与品牌记忆点。

为了摆脱困境，哪吒汽车此前已展开多线突围。

2025年3月，哪吒汽车与134家核心供应商达成超20亿元的债转股协议，虽缓解了部分资金压力，却也仅覆盖总债务的约三分之一；E轮融资计划拟募集40-45亿元，然而领投方提出需先化解30亿元债务的严苛条件，10亿元的资金缺口致使融资进程戛然而止，甚至有投资人抛出罢免创始人方运舟的激进要求；借助泰国金融机构约21.5亿元的授信，依托东南亚市场的价格优势，哪吒汽车勉强维持着微薄的现金流。

然而，这些努力未能扭转颓势。

今年5月“丰田拟收购”的传闻被辟谣后，公司旋即被申请破产重整，公开招募投资人成为其背水一战。(转载自电车界）