电车界6月12日消息

据金融时报报道，中国汽车制造商小鹏表示，它已经开发出比英伟达产品更强大的自动驾驶芯片，并预计大众汽车和其他汽车竞争对手将成为其客户。

小鹏联合创始人兼首席执行官何小鹏表示，该公司正在努力将其自主设计的图灵人工智能芯片集成到大众计划明年在中国推出的部分车型中。

他在接受英国《金融时报》采访时表示：开发芯片从根本上说是一项长期承诺，因为小鹏设想在汽车、飞机和机器人领域做很多事情。我们需要一种能够支持这些平台并为我们的（人工智能）大语言模型提供动力的芯片。

该公司还在讨论向其他汽车制造商供应芯片。

他说：我们正在寻找长期合作伙伴。

采访结束后，小鹏澄清说，与大众和其他公司关于使用这些芯片的谈判正在进行中。

大众汽车在中国的一位发言人表示：正如所宣布的那样，大众汽车和小鹏正在为中产阶级市场联合开发两款大众品牌汽车。双方都贡献了各自的力量。这些汽车将于明年推出。

小鹏的新产品是中国芯片设计取得进展的最新迹象，几十年来，中国一直在努力减少对外国制造半导体的依赖。

在汽车行业，越来越需要高端人工智能芯片来开发和运行先进的驾驶辅助和自动驾驶系统。 

小鹏决定将其芯片技术出售给竞争对手汽车制造商，这也反映了在中国向电动汽车过渡的激烈竞争时期，外国汽车集团对中国技术的依赖日益加深。

全球汽车制造商也曾尝试在内部开发芯片，以减少对科技集团的依赖，但遇到了困难，尤其是在新冠肺炎芯片短缺之后。

2023年，大众集团投资7亿美元收购了小鹏5%的股份，这是随着全球最大的汽车市场向电动汽车过渡而生存的更广泛计划的一部分。数百名大众汽车工程师一直在与小鹏在合肥和广州的工厂合作，以提高这家德国集团的智能驾驶专业知识。

小鹏每年投入50亿元人民币（合7亿美元）开发人工智能相关技术，约占这家总部位于广州的集团研发总支出的一半。

何说，这有助于小鹏成为第一家为高速公路推出自动驾驶功能和全语音控制智能驾驶室系统的中国汽车制造商。

在采访中，这位47岁的CEO坐在新推出的G7运动型多功能车上，要求被称为小P的车载语音助手提高空调的风扇速度。

然后，他指着安装在前扶手下方的两个图灵芯片和安装在乘客侧脚坑下方的一个图灵芯片说，它们的计算能力为每秒2200兆次操作（TOPS），这是衡量处理器在一秒钟内可以执行多少万亿次操作的指标。 

他说，中国市场上可用的典型TOPS范围在80到700之间，这意味着小鹏的最新车型比大多数竞争对手强大3到28倍。

「图灵AI芯片的有效计算能力是领先的自动驾驶芯片Orin-X的三倍。」他在周三的G7汽车发布会上声称，指的是美国科技集团Nvidia制造的处理器。

小鹏的目标是扩大其芯片业务，以收回近年来的大量投资。

他说：有人告诉我，销售100万芯片将使业务盈利。但我会等到我们真正达到100万芯片后再决定这是否成立。

在汽车行业，小鹏是挑战英伟达和高通等西方集团的一批中国公司之一。其中包括电动汽车制造商蔚来汽车、科技集团华为、地平线机器人和黑芝麻科技。 

根据Automobility的数据，截至4月底，小鹏在中国纯电池电动汽车销量中占6%，市场份额仅次于比亚迪、吉利、上汽、特斯拉和长安。（转载自：地电车界）