电车界6月12日消息

据金融时报报道，比亚迪在英国推出了最便宜、最小的电动汽车，将中国汽车制造商在欧洲为负担能力而进行的斗争带入了一个仍然顽固依赖内燃机的紧凑型汽车领域。

Dolphin Surf的起售价为18650英镑，相当于英国比亚迪广受欢迎的海鸥掀背车，在全球最大汽车市场的价格战中，该车在中国的售价不到6000英镑。

比亚迪执行副总裁Stella Li在最近于罗马举行的发布会上表示：紧凑型汽车是欧洲电气化的下一个前沿。

她指出，小型汽车的电动转型速度比大型运动型多功能车慢。

根据国际能源署的数据，去年欧洲有360款电动汽车，其中只有33款是小型车。预计今年将推出另外23款紧凑型车型。

由于利润率低，以及难以用高昂的电池价格使紧凑型汽车既负担得起又赚钱，因此紧凑型汽车需要更长的时间才能摆脱汽油发动机。

领先的电动汽车制造商比亚迪上个月宣布进军日本小型汽车市场，计划明年推出一款低成本电池驱动的Kei汽车。四四方方方的微型车将比紧凑型海豚便宜，海豚在日本的售价为290万日元（20700美元）。

甚至在几周前Dolphin Surf以低于23000欧元的价格在欧洲首次亮相之前，从雷诺5和雪铁龙C3到达契亚春季的竞争对手紧凑型电动汽车已经以类似或更低的价格进入市场。

中国品牌在欧洲采取的定价策略比在本土市场更为克制，尤其是自去年以来，布鲁塞尔对中国制造的电动汽车进口征收更高的关税。

尽管如此，比亚迪在欧洲所有汽车领域的扩张将加速其海外增长。

施密特汽车研究公司（Schmidt Automotive Research）的数据显示，比亚迪和其他中国品牌在英国和欧洲大陆的市场份额已从2024年第一季度的2.9%增长到2025年前四个月的4.8%。 

英国没有对中国电动汽车征收更高的关税，目前占进入西欧的所有中国品牌车型的近三分之一。 

根据英国在线市场Auto Trader的数据，1月至4月期间，中国待售电动汽车的库存同比增长了十倍，待售汽车超过3300辆。这占市场上待售新车库存的近3%，而去年同期为0.2%。

分析人士表示，随着西方汽车制造商使用更便宜的磷酸铁锂电池与中国竞争对手竞争，小型电动汽车的价格有更大的下降空间，中国竞争对手正在增加欧洲的本地产量以避免关税。

雷诺和大众正在利用中国的工程技术以及中国制造的零部件来加快汽车开发，降低明年推出的紧凑型电动汽车的成本。

汽车分析师Matthias Schmidt表示：一旦他们开始进入市场，我们将看到价格下跌。

Stellantis支持的中国汽车制造商Leapmotor的高级副总裁曹莉周三告诉记者，电动汽车和汽油车的汽车价格趋同是欧洲市场的一个普遍趋势。 

一些中国汽车业高管担心，国内市场激烈的价格战可能会蔓延到欧洲。然而，中国和欧盟之间日益加剧的贸易紧张局势被视为改变了欧洲的定价动态。 

北京及其汽车制造商已提出引入自愿价格控制体系，以取代欧盟的关税，但目前尚不清楚布鲁塞尔是否会接受这一最低定价方法。

知情人士表示，无论早期谈判的模式如何，北京都提供了3.5万欧元的最低价格。在这个水平上，比亚迪和Leapmotor等更便宜的汽车将被排除在市场之外。

但分析人士表示，即使欧洲的降价幅度更有限，消费者也可能会被中国产品所吸引，因为它们的技术和软件质量很高。 

例如，比亚迪的李最近告诉比利时媒体，这家中国集团计划在未来12个月内将其超高速充电技术带到欧洲。 

虽然中国的价格战被认为对英国和欧洲的国内汽车行业具有破坏性，但更激烈的竞争可能有助于提振汽车需求，而汽车需求仍低于疫情前的水平。 

Auto Trader商业总监Ian Plummer表示：竞争加剧，我们市场上出现了一些新的出色表现，这可能会带来更大的定价压力，这在短期内对购车者有利，并有望在中期推动进一步的创新和市场增长。（转载自：电车界）