从昨天晚上开始，车圈掀起了一场缩短账期的风暴。

截至目前，已有18家车企表态，将供应商支付账期统一至60天内。

不过各家车企表述有所不同。

这其中，仍然暗藏玄机。

比如，广汽说的是将一如既往，坚持以不超过60天的供应商账期。

赛力斯说的是，一直以来，其按照与供应商的合同约定付款，正常货款账期60天。

零跑说的是，将一如既往地坚持“60天付款”原则。

从上述几家车企的表述来看，言外之意就是其账期本来就是60天以内。

此外，17家车企中，仅有上汽和北汽两家明确提出，要取消商业承兑汇票。

北汽集团称，即日起，对所有符合付款条件的合作伙伴，严格履约执行60天内结算，全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式。

上汽集团称，将供应商支付账期统一至60天内，并且不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。

而其他15家，虽然对账期做了表态，但没有说到期之后是用现金支付还是用商业承兑汇票的方式。

商业承兑汇票的付款期限，纸票最长为6个月，电票最长为12个月。

如果车企在60天账期到期后，用商业承兑汇票的方式和供应商进行结算，那就相当于打了张欠条，供应商依然承压。

除了商业承兑汇票，还有车企内部自创的支付方式，比如迪链、长城链等各种链。

这些车企自创的链，其实就是一种电子债权凭证，可以在他们的体系内部流通。

这些车企会根据应付账款向供应商支付所谓的“链”，到了规定的期限后，供应商才能拿“链”找车企兑换相应的现金。

到期之前，供应商可选择持有到期、转付给上游企业抵扣应付账款，还可以在平台上向银行、保理公司申请融资，但会产生相应的利息。

如果供应商急缺钱，也可以直接找车企换取现金，但车企按照一定的利率，扣除相应的金额。

这些链在本质上，还是拉长了实际账期。

从目前这些车企的表述来看，他们可能还有很多操作空间。

所谓的“60天账期”，会不会只是一场文字游戏呢？

18家车企表态详情如下：

中国一汽：明确付款期限和支付方式，将“60天付款”作为所属单位付款期限要求，加强资金监督和过程管理。

东风汽车：将支付账期统一至60天内。

赛力斯：一直以来，其按照与供应商的合同约定付款，正常货款账期60天，实现主机厂与供应商双赢。

吉利汽车：将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定。

长安汽车：携旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔，向行业宣布，将供应商支付账期统一至60天内。

阿维塔：将供应商支付账期统一至60天内。

比亚迪：将供应商支付账期统一至60天内。

奇瑞：自6月10日起，将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定。

小鹏汽车：将支付账期统一至60天内。

小米汽车：将供应商支付账期统一至60天内。

长城汽车：将对供应商的支付账期统一到60天内，以保障汽车产业链供应链稳定。

北汽集团：即日起，对所有符合付款条件的合作伙伴，严格履约执行60天内结算，全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式，缓解中小供应商现金流压力。

零跑：将一如既往地坚持“60天付款”原则，以零拖欠为标准，精简审批流程，持续加强部门协同，确保付款流程高效和畅通。

理想汽车：将持续贯彻60天以内的支付账期，与行业伙伴共同促进中国汽车产业高质量发展。

蔚来表：将持续贯彻60天以内的支付账期，携手上下游合作伙伴共同促进中国汽车产业高质量发展。

上汽集团：将供应商支付账期统一至60天内，并且不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式，以实际行动践行国企责任，保障上下游企业资金高质高效流转，推动合作伙伴更好协同运行。

（转载自电车界）