新能源汽车这个圈子，不是一般的“卷”。

发布会上卷参数，卷价格，卷智驾；老板们卷着搞IP，做直播；公司里的员工卷着加班写PPT、敲代码。

哪家车企卷出的成绩最好呢？

我们扒开了十几家车企的财报，不再单单看营收和净利润，而是计算出了每家车企的人效比，从另一视角来进行观察。

赛力斯

赛力斯2023年末的员工总数为16,102人，到了2024年末涨到18,838人，增加2,736人，同比增长17.00%。

2024年赛力斯净利润59.46亿元。

人均创利31.56万。

吉利汽车：

吉利汽车2023年末的员工总数为60,296人，到了2024年末涨到63,678人，增加3,382人，同比增长5.61%。

2024年吉利汽车净利润为166.32亿元。

人均创利26.12万。

理想

理想2023年末的员工总数为31,591人，到了2024年末涨到32,248人，增加657人，同比增长2.08%。

理想2024年的净利润为80.45亿元。

人均创利24.95万。

长城汽车

长城汽车2023年末的员工总数为82,439人，到了2024年末涨到84,915人，增加2,476人，同比增长3.00%。

2024年长城汽车的净利润为126.92亿元。

人均创利14.95万。

长安汽车

长安汽车2023年末的员工总数为49,117人，到了2024年末涨到55,119人，增加6,002人，同比增长12.22%。

2024年长安汽车的净利润为73.21亿元。

人均创利13.28万。

比亚迪

比亚迪2023年末的员工总数为703,504 人，到了2024年末涨到968,872人，增加了265,368人，同比增长37.72%。

比亚迪2024年的净利润为402.54亿元。

人均创利41547元。

广汽集团：

广汽集团2023年末的员工总数为96,825人，到了2024年末降到86,451人，减少10,374人，同比下降10.71%。

2024年广汽集团的净利润为8.24亿元。

人均创利9531元。

上汽集团：

上汽集团2023年末的员工总数为207,001人，到了2024年末降到187,739人，减少19,262人，同比下降9.30%。

2024年上汽集团的净利润为16.66亿元。

人均创利8874元。

零跑

零跑2023年末的员工总数为9,314人，到了2024年末涨到15,551人，增加6,237人，同比增长66.96%。

2024年零跑净亏损28.21亿元。

人均亏损18.14万。

小鹏

小鹏2023年末的员工总数为13,550人，到了2024年末涨到15,364人，增加1,814人，同比增长13.39%。

2024年小鹏净亏损57.9亿元。

人均亏损37.69万。

蔚来

蔚来2023年末的员工总数为32,820人，到了2024年末涨到45,635人，增加12,815人，同比增长39.04%。

蔚来2024净亏损224.02亿元。

人均亏损49.09万。

北汽蓝谷

北汽蓝谷2023年的员工总数为3,890人，到了2024年末涨到4,466人，增加576人，同比增长14.8%。

2024年北汽蓝谷净亏损69.48亿元。

人均亏损155.58万。

简评：

看完这一串数据，突然发现新能源车企的内卷有些魔幻。

比亚迪的员工规模已接近百万，扩招速度达到了37.72%，但人均创利只有4.15万，并不算高。

理想虽然员工增长仅2.08%，但人均创利24.95万，直接秒杀一众新势力。

蔚来花钱如流水，人均亏损49.09万，相当于每个员工烧掉一辆ET7。

北汽蓝谷人均亏损155万，三线城市的一套房子没了。

吉利、长城还算争气，人均创利26万和15万，勉强保住了传统车企的尊严。

但上汽和广汽就有点扎心了，员工数量暴跌，人均创利不到1万块。

咱就是说，你们卷归卷，但钱得赚啊！

看着部分车企人均几十、上百万的亏损，忍不住替你们捏把汗：钱包还顶得住吗？（转载自电车界）