美国交通部的一项新规引发了全球汽车行业和社会各界的广泛关注。

为加快自动驾驶汽车的部署，提升美国在该领域的竞争力，美国交通部宣布放宽对美国厂商研发制造自动驾驶汽车的部分安全要求，这一举措让“没有方向盘、后视镜、刹车踏板的汽车合法上路”从设想变为现实，但其潜在影响却充满争议。

此次新规调整幅度较大。在研发制造环节，如果自动驾驶汽车仅用于研究、展示和其他非商业目的，汽车制造商可申请跳过某些安全规定，这为企业在技术探索阶段提供了更大的自由度。

而在车辆上路规范方面，自动驾驶汽车今后无需再遵循部分先前针对人类驾驶员的联邦安全要求，其中最引人瞩目的是，方向盘、后视镜、刹车踏板这些存在长达112年的驾驶组件，首次从联邦安全标准中移除。

从经济层面看，特斯拉提交的测试数据显示，取消这些装置可使单车成本降低12%。对于汽车制造商而言，成本的显著降低意味着在市场竞争中能获得更大的价格优势，有望推动自动驾驶汽车更快地实现商业化普及。

但硬币的另一面是，车辆失去了人工接管能力，一旦自动驾驶系统出现故障，驾驶员无法像驾驶传统汽车那样及时干预，这无疑给行车安全埋下了巨大隐患。

在事故处理方面，新规同样做出了重大改变。对于涉及自动驾驶汽车的事故，如果不太严重，财产损失报告的门槛从500美元大幅提升至2000美元，并且轻微事故允许月度集中上报。

表面上看，这一规定简化了事故处理流程，减轻了相关企业和部门的工作负担。然而，深入分析就会发现，这背后隐藏着严重的问题。按照规定，每天可能有上百起剐蹭逃逸事件因无法达到报告门槛而消失在数据黑洞中，无法被有效记录和追踪。

值得警惕的是，2024年全美自动驾驶事故中，42%的伤亡事件源自三次以上的“轻微碰撞累积”。数据的缺失会导致监管部门难以准确掌握自动驾驶汽车的实际安全状况，汽车制造商也无法根据全面的数据改进技术、优化产品，这无疑进一步加大了公众的出行风险。

此外，美国交通部计划制定关于自动驾驶技术的全国性规章，旨在取代各州“各自为政”的局面。目前，美国各州对自动驾驶汽车的规定差异较大，这不仅增加了企业的合规成本，也阻碍了自动驾驶技术的跨区域发展和统一监管。

全国性规章的出台有助于建立统一的行业标准，促进自动驾驶技术在全国范围内的有序推广。但在制定和实施过程中，如何平衡各州之间的利益、确保规章的科学性与可行性，避免“一刀切”，将是美国交通部面临的巨大挑战。

美国放宽自动驾驶汽车安全要求这一举措，是在技术发展与安全保障之间的一次大胆尝试。虽然其出发点是为了推动自动驾驶技术的快速发展，提升美国在全球的竞争力，但在追求发展速度的同时，安全问题绝不能被忽视。

在华尔街看来，新规是自动驾驶行业“政策拐点”。高盛将特斯拉目标价上调15%，理由是“法规松绑将释放FSD（完全自动驾驶）系统商业价值”。而摩根士丹利则指出，全国性规章的制定将终结各州“碎片化监管”，为Waymo、Cruise等企业跨州运营扫清障碍。

美国交通部的新规，本质是一场“以监管换市场”的豪赌。当自动驾驶汽车不再需要方向盘，当轻微事故可以“打包”上报，行业正站在伦理与效率的十字路口。

我们可以移除物理装置，但无法移除技术的不确定性。政策可以加速商业化，但无法替代公众对安全的信任。在这条通往未来的赛道上，美国选择了“让子弹再飞一会儿”，但代价可能是用生命为技术买单。（转载自电车界）