在广州车展前后一波又一波的新车浪潮下，特斯拉一个月内连续四次涨价的新闻，看起来好像没什么舆论在关注，甚至会觉得特斯拉脱离了主流竞争的环境。但真正的消费者真的不关心特斯拉涨价了吗？特斯拉又凭什么能在此时逆势涨价？今天，我们就聊聊这件事。
10月27日，Model Y高性能版涨价1.4万元。
11月9日，Model 3长续航焕新版涨价1500元，Model Y长续航版涨价2500元。11月14日，Model 3后驱焕新版涨价1500元，Model Y后驱版涨价2500元。11月21日，Model Y长续航版，涨价2000元。不到一个月的时间内，特斯拉“开玩笑”一般地进行了四次涨价。但是，相比以往的全网热议，这次舆论对于特斯拉的涨价似乎已经“麻木”，叠加近期中国品牌热门新车一个接一个，其中不乏华为、小米这样自带流量的跨界巨头，一时间舆论仿佛觉得特斯拉已经不在热门的圈子里了。今年9月，Model 3焕新版以25.99万元起售的价格发布时，很多人保持观望情绪，觉得最终交付时售价会更低。但没想到Model 3焕新版直接以25.99万元的价格交付，甚至现在还又涨了1500块。再加上最近特斯拉官方亲自下场“预告”涨价，这一下子逼单的效果就出来了。今年1-10月Model Y是国内全品类车型的销量冠军，Model 3则是中型轿车市场唯一跻身主流的电动车。11月前三周，特斯拉的销量接近4万辆，其中上一周单周达到1.63万辆，每周新增订单量大约稳定在1.2万辆左右。这些身处高位的数字，证明多轮涨价并没有对订单产生什么影响。如果降价已经不能显著提升销量，如果电动车市场也已经进入存量市场，那么对于品牌力较强的特斯拉而言，适当的涨价策略反而能够提升老用户的忠诚度和满意度。对新用户也能利用“买涨不买跌”的心理增强购买冲动。或许特斯拉在中国电动车市场的领军地位在减弱，但不可否认依然还在。不夸张地讲，目前能在主流消费人群中受到广泛认可的纯电动品牌，可能还是只有特斯拉一个。对于绝大多数一二线普通消费者，当他们想要买一辆品牌、性能、口碑均衡“高级代步车”时，“不会买错”的特斯拉，仍然是重要的备选项。竞争对手的车型，可能会比特斯拉快一点、炫一点、配置高一点、功能多一点、舆论热闹一些，但是真正落到规模庞大的不发声群体时，社交舆论的风向和品牌的成功，并不能画上等号。中国品牌消费心智的建立，仍然需要更多的耐心与更加全面的体系能力超越。特斯拉非常“自我”的定价策略，一方面与其全球策略一致密切相关，更一方面也是出于对品牌力自信的底气。每一个希望超越特斯拉的中国品牌，可以在战略上不把特斯拉放在眼里，但在战术上特斯拉仍然是最需要重视的那一个。因为你也许可以避免特斯拉的缺点，但这并不代表你就具备了特斯拉的优点。
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