昨日，针对媒体报道的“支付宝年度账单事件”，国家互联网信息办公室网络安全协调局发布了其约谈支付宝、芝麻信用有关负责人的通知。 

网络安全协调局负责人指出，支付宝、芝麻信用收集使用个人信息的方式，不符合刚刚发布的《个人信息安全规范》国家标准的精神，违背了其前不久签署的《个人信息保护倡议》的承诺；应严格按照网络安全法的要求，加强对支付宝平台的全面排查，进行专项整顿，切实采取有效措施，防止类似事件再次发生。 

支付宝和芝麻信用也表示，将认真落实监管部门要求，从源头查找问题，深刻汲取教训，全面整改。

然而，就在通知发出的同一天，有媒体报道称，支付宝在济南推出的乘车码出现了与账单事件如出一辙的“默认同意”协议事件。

蚂蚁金服就此事对Bianews回应称，这个业务已经在排查，报道内容存在部分失实，原报道内容已经删除。

同时，Bianews试用支付宝在济南推出的乘车码时发现，页面的“默认同意”协议前已经添加了勾选框，用户勾选同意后方可开通使用。

据悉，支付宝还给厦门、广州等超30个城市都提供了“刷二维码乘车”的服务。就在上个月，蚂蚁金服还对外发布了公交地铁的解决方案。

所以支付宝所做的这一切，除了是为了争取出行场景的支付空间外，更是为了与微信支付进行较量。

根据中国互联网信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，中国网民线下购物使用过手机网上支付结算的比例已经达到 61.6%，其中，有9成以上使用的是支付宝或微信支付。

艾媒咨询发布的《2017上半年中国移动支付市场研究报告》显示，支付宝的市场份额为53.8%，微信支付和QQ钱包为代表的财付通则占有40.3%。

Bianews之前曾总结过，现在的微信支付与支付宝的对标业务越来越多，比如保险业务、商家收款业务等等，都是与支付宝业务直接对抗。

现在讲到的出行场景更是二者接下来的重点对标业务，现在的乘车码也是二者在交通领域的战场之一。因为出行场景的盘子太大，从共享单车到公交，再到网约车，甚至是境外出租车，其中蕴含着巨大的线下支付空间。

蚂蚁金服城市服务总经理刘晓捷曾表示，杭州一天使用公交的乘客总量是400万左右，其实就是“日活”。目前IC卡一天有一百多万，移动支付最高的时候接近100万笔，其中支付宝最高70万笔左右。

此外，他还表示，最新的统计数据显示，每天有2.4亿人次乘坐公交车，有超过6千万人次乘坐地铁，加起来超3亿人次。就算只有一半的人会使用移动支付，也是海量的订单。

当然，二者在争夺出行场景的市场份额时，更大的目的还是为了培养用户形成“只用自家支付工具的支付习惯”。

但对大多数消费者而言，养成特定的支付习惯很难，他们总是习惯性选择优惠力度大者而用之。比如，微信乘车1元，支付宝乘车0.8元，公交卡乘车0.5元的情况，大多数消费者会选择公交卡乘车。

值得一提的是，马云最近一次泡吧，结账时并没有用支付宝，而是选择了刷卡。对此，支付宝方微博表示，每个人在支付方式上的选择都是自由的。

在这个崇尚支付自由的时代，不知道支付宝和微信支付会带来怎样的支付新潮流。