8月26日消息，话题词“奔驰宝马发短片讽刺速成车”登上热搜。

近期，奔驰发布短视频，画面里一辆迈巴赫GLS行驶在林间，一个鼠标拖住的选择框将车辆框住，仿佛画面是被拖拽放大的，但车辆很快驶出选择框，证明是实拍。视频配文“框出来的，是车。测出来的，才是实力。”

相比之下，宝马中国曾发布过多条同主题短片，从4月开始连续发力。

宝马先是发布一则配文“车还没造，先跑数百万公里”的视频。

随后，又发布了办公桌漂移的AI视频，以及配文“不经硬核洗礼，就不是BMW”的对比视频。

这支对比视频中，前半段宝马先是用车模撞击果蔬、人工吹气模拟风洞的简易测试，后半段切换至宝马真实整车碰撞、专业风洞试验、海量实车数据验证场景。

对此，不少网友解读，认为这些短片意在暗讽某些依靠AI生成测试视频、缺少充足实车验证的企业。这类车型依托AI完成方案迭代，和传统车企强调真实试验积累的研发路线形成鲜明反差。

这并非传统车企首次针对“速成车”发声。此前，多位车企高管也公开讨论“速成车”议题。

8月18日，长城汽车董事长魏建军发布智能驾驶试验场相关视频并表态，长城36年来没有造过一辆“速成车”。

8月11日，小鹏汽车董事长何小鹏在发布会介绍，小鹏G9L拥有三年完整开发周期，全球路试覆盖26个国家及地区，累计测试里程超674万公里，不属于速成车。

8月12日，岚图汽车董事长卢放提出，“速成车”是一个被严重误读的概念，开发周期长短不能作为判定标准，核心要看车辆是否走完全部必要验证流程。他解释，若产品缩减试验、违背开发规律，才属于速成车；如果周期缩短，但完整完成全部法规与行业测试，则应当定义为“高效车”。