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死灰复燃?消失四天后,高德、百度地图们再现「开屏」争议,网友直呼「夺命营销」
新浪财经 2026-06-28 18:23

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今日,“导航软件跳转广告司机险遇车祸”话题再度冲上微博热搜,引发广泛争议。

BUG》栏目注意到,距离624日高德、百度、腾讯三大导航平台因舆情压力集体下线开屏广告仅过去四天,在小红书等平台上,大量用户开始再次反馈高德、百度等导航App开屏广告“死灰复燃”,相关投放已悄然恢复。就在今日早间,《BUG》栏目首次打开高德地图时,仍看到了一条时长2秒的开屏广告。

据微博罗伯特统计,69%的用户对导航软件开屏广告带来的安全隐患表达强烈愤怒,将其定义为“夺命营销”;19%的用户直言相关平台短暂下架广告只是应对舆情的短期公关行为,对企业的自律能力持怀疑态度。

从高速颠簸误触广告险些酿祸引发全网声讨,到仓促下架平息舆论,再到热度稍退便重启广告投放,导航软件“应急式整改”的操作,再次将行车安全与商业变现的深层矛盾推到公众视野。
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开屏广告卷土重来,

用户全网晒图实锤

近日,有博主发布视频称,自己在高速上使用导航时,因车辆颠簸触发“摇一摇”开屏广告跳转,导航界面瞬间消失,差点酿成事故。相关视频迅速传播,随后,“开屏广告没了”登顶微博热搜。

据相关机构实测,624日,百度地图、高德地图、腾讯地图三款导航App,均无开屏广告。不过,就在风波停歇数日后后,导航App开屏广告重新出现的事情再次发酵。

BUG》栏目注意到,在小红书等平台上,就在前述三大平台被曝出“无开屏广告”2天后,626日,便有江苏网友发布截图点名高德地图称,“这才几天啊,(开屏广告)又回来了,点击右上角‘跳过’反而直接跳转至第三方网站”。另有多名用户同步晒出截图,证实百度地图与高德地图均再次出现开屏广告,登上开屏首页的广告主涵盖巴黎欧莱雅、雪碧、雅诗兰黛、阿迪达斯等多个知名品牌,广告页面均设置“向上滑动开启详情”的互动跳转入口。

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BUG》栏目实测发现,就在今天上午9点左右,笔者首次打开高德地图App时还收到一条时长2秒的开屏广告内容。不过,在今日“导航软件跳转广告司机险遇车祸”再次引发广泛争议后,目前高德地图、百度地图、腾讯地图等主流导航App,开屏广告均再次集体消失。

这一“撤了又上、上了又撤”的操作,也引发了广大网友质疑。今日“导航软件跳转广告司机险遇车祸登上热搜后,微博罗伯特用户评论观点统计显示,69%的用户对导航软件开屏广告带来的安全隐患表达强烈愤怒,将其定义为“夺命营销”,认为以驾乘人员生命安全为代价换取广告收益,理应受到严厉谴责;19%的用户直言此次下架广告只是应对舆情的短期公关行为,对企业的自律能力持怀疑态度,预判风头过后广告必然卷土重来;剩余12%的用户则呼吁监管部门修订法律法规,针对导航类刚需出行软件出台更严格的分级管理标准,通过强制手段从根源上解决广告骚扰问题。

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面对全网集中投诉,高德地图客服回应《BUG》栏目表示“已同步相关工作人员,有消息会立即通知您”;百度地图客服则称“带来不好的体验非常抱歉,相关问题已经由相关专员持续优化中,我们也会在保障用户体验的前提下,尽量减少广告对用户的打扰”。

一位深谙地图行业广告投放的人士对《BUG》栏目直言:“目前监管明令禁止的主要是乱跳转、‘摇一摇’跳转等形式的开屏广告,对只做展示但不跳转的开屏广告暂时没有明确规定,这也导致了部分导航软件平台目前仍会出现开屏广告,但频率较之前确实已低了很多”。
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广告营收占比超六成,

专家:商业化不可影响基本功能

事实上,导航平台之所以对开屏广告“屡撤屡上”,背后是全行业高度依赖广告变现的盈利结构。据统计,2024年高德的在线广告收入增长12%,达到78亿元,占总营收比重65%;此外,百度地图、腾讯地图等平台广告收入占比同样约60%,整个导航App行业普遍依赖广告变现。

作为国民级流量入口,开屏广告曝光量高、转化效果好,是平台最核心的收入来源之一,彻底下线意味着营收将出现明显滑坡,这也是平台始终不愿放弃开屏广告的根本原因。但导航软件如果过于追求商业化,则可能因此带来更多的安全隐患,尤其在高速行驶的车上。

据美国汽车协会(AAA)统计数据,看手机等行为导致的分心驾驶,已成为与酒后驾驶和疲劳驾驶一样危险的驾驶能力受损形式。当使用手持电话和其他便携式设备时,进行视觉-手动活动(例如伸手拿电话等)会使轻型车辆和轿车发生碰撞的风险增加3倍。

在实际驾驶过程中,驾驶人瞟一眼手机并确认路线的时间,通常会在23秒,若在车辆60km时速运行状态下,这一段时间内车辆便可能盲开跑出约33米。如果这一过程中再跳出通常长达2秒的开屏广告或车辆震动启动“摇一摇”广告导致界面跳转到其他页面,这一行为导致的时间占用和驾驶人员精力分散,无疑将进一步提升车辆碰撞等交通事故的概率。近期博主高速上遭遇的险情,正是这一风险的真实缩影。

对此,互联网与科技产业分析师张书乐在与《BUG》栏目沟通中直言:“导航App追求商业化没问题,但不能影响到导航这个基本功能,导航应用还是要采取极简主义,用直接让人去往目的地的方式,有节制地提供一些目的地相关消费场景选择,就好像米其林的推荐餐厅,从来就不会和米其林的销量直接捆绑。”
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屡整屡犯:

广告争议的轮回困局

这并不是导航开屏广告第一次引发公众争议,也不是平台第一次上演“舆情来了就下架、风头过了就恢复”的戏码。多年来,导航软件的广告乱象始终处于“整治-反弹-再整治-再反弹”的循环困局中。

早在摇一摇广告兴起初期,因触发灵敏度过高、走路晃动即可强制跳转,就曾引发全网大规模投诉。2023年工信部专项整治App“乱跳转”问题,明确要求规范摇一摇广告触发机制,当时各大导航平台均短暂调低了触发阈值、缩减了开屏广告时长,但整治期过后便逐步恢复原有投放强度。

2025年,《摇一摇广告触发行为安全要求》国家标准正式实施,对触发加速度、转动角度、持续时间做出明确硬性规定,旨在从技术层面杜绝误触问题。但不少用户实测发现,部分导航平台并未严格执行标准,车辆过减速带、路面正常颠簸产生的震动,依旧能够触发广告跳转,标准落地效果大打折扣。

进入2026年,监管部门针对电商大促期间的弹窗广告、违规跳转开展多轮专项检查,多次通报存在违规问题的App,导航软件也屡次被点名。但每一次整治都只能带来短期的收敛,无法形成长效约束。

梳理历次争议不难发现,导航平台的整改始终是“被动式、应急式”的:只有当舆情发酵到一定热度、面临监管压力时,才会快速下架广告、做出优化表态;一旦舆论关注度下降,广告便会以各种形式悄悄回归。

从四天前的全网叫好,到如今的群情激愤,导航开屏广告的快速反转,戳破了平台“用户至上”的表态。作为驾车出行的刚需工具,导航软件的安全性优先级,理应远高于商业收益。(新浪财经)

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