又一起涉及隐藏式门把手无法打开的汽车安全事故。

这次的车企是东风奕派。根据事发视频显示，一辆东风奕派007起火，但后排车门无法从外部开启只能砸窗施救，此次事故造成一人死亡、三人受伤。

网友们质疑，门把手无法开启，最终酿成惨剧。而东风奕派在官方声明中强调，这起事故发生在2025年，并且称事故是车辆与货车高速碰撞后引发，但对“隐藏式门把手无法打开”一事避而不谈。

隐藏式门把手无法打开，

官方声明避重就轻？

近日，有网友发布视频称，一辆东风奕派007失控撞向路边，车辆随后冒烟并起火。车主下车后尝试打开后车门，但后排车门无法从外部开启。随后司机和另一名男子经过砸窗施救，后排三名乘客被成功救出，但副驾乘客未能救出。该事故造成一人死亡、三人受伤。

针对网络流传的事故视频，东风奕派近日在官微发布声明称，视频记录的事故发生于2025年3月19日中午，团队在事故发生后立即赶赴现场，全力配合事故处置工作，并对涉及的人员及家庭表达了关怀与慰问。声明称，根据调查认定，本次事故是车辆与货车高速碰撞后引发。

官方资料显示，东风奕派007采用的是隐藏式门把手设计。此前就有多家车企采用该设计的车辆在发生事故时车门无法打开，引发针对隐藏式门把手的讨论。今年1月，工信部发布的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》‌明确禁止全隐藏式车门把手设计‌，要求所有车门必须配备机械释放装置，该标准将于‌2027年1月1日起实施‌。‌

对于门把手的问题，东风奕派客服《次时代车研所》栏目表示，事故车辆为2024款奕派007，该车辆内部门把手是机械门把手，外部是电动隐藏式门把手。车辆正常状态下，可通过车外钥匙开启或主驾位车门打开或按压中控锁开关，外部四门把手均会解锁并弹出；车辆发生碰撞时，触发碰撞信号后，会执行充电口盖解锁，双闪启动以及全车解锁功能，此时门把手不执行弹出命令，人员在外部可通过按压门把手前端，后侧翘起的方式，打开车门。如果主驾驶位车门打开也会执行全车解锁指令。

客服解释称，出于安全考量，2024款奕派007采用的是摆出式隐藏门把手，采用发生碰撞不弹出的保护策略，避免车辆在翻滚时因门把手弹出开启车门人员甩出情况，行业中很多车型均采用此策略。2025款奕派007和2026款奕派007+采用的是电释放车门，同时为保证安全需求，增加机械开启备份，在按键失效的情况下，车内人员可通过四个车门门板下方的“机械拉丝门锁”开启车门。

总经理曾强调安全护城河，

安全事故或影响品牌形象和销量

东风奕派是东风汽车集团旗下主流科技电动品牌，2024年3月，东风奕派品牌首款车型奕派007以15.96万-19.96万元的“性价比”标签出道。目前，旗下已经推出了奕派007、奕派008等车型。

不过尴尬的是，由于品牌知名度有限，东风奕派的月销量长期低迷。太平洋汽车数据显示，2025年东风奕派单品牌的月销量长期徘徊在5000辆上下，而2025年11月和12月，则滑落至3000辆左右。

或许是为了挽救惨淡的销量，2025年8月，东风汽车集团宣布整合旗下风神、奕派、纳米三大品牌资源，正式成立东风奕派科技公司。东风汽车集团董事长、党委书记杨青表示，东风奕派科技的成立，标志着东风汽车集团以更加开放、聚焦的战略思维，迈入新能源汽车智能化转型新阶段。可见对东风奕派科技的厚望。

在东风奕派科技公司成立时，东风奕派科技总经理汪俊君就着重强调了安全。他表示，奕派科技在安全、驾控、智能、品质四大技术领域筑起了技术护城河，并通过与宁德时代、百度、腾讯、高德等头部技术服务商的合作，构建出智慧技术生态圈。