据乘联分会最新数据显示，特斯拉中国2026年1月批发销量（含国内销售与出口）达69,129辆，同比增长9.32%（去年同期63,238辆），但环比2025年12月的97,171辆，下降28.86%。

这一表现与多数电动车企的季节性下滑趋势一致，但特斯拉成为少数实现同比正增长的品牌。

乘联分会预计，2026年1月中国新能源乘用车批发量约90万辆，同比微增1%，但环比2025年12月暴跌42%。比亚迪以210,051辆新能源车销量领跑，但同比下滑30.11%、环比腰斩（-50.04%）。

行业分析师指出，年初本为传统淡季，叠加5%购置税新政与以旧换新补贴过渡期双重冲击，消费者购车需求进一步承压。

特斯拉率先应对，在1月6日推出7年期超长低息贷款（覆盖全系国产车型），成为首家提供此类融资方案的车企。随后，小米、理想、小鹏、蔚来等品牌纷纷跟进促销。

为刺激销量，特斯拉1月26日重启Model 3购车保险补贴政策，通过降低首付款门槛吸引潜在客户。

此举被视为其应对比亚迪等本土品牌价格战及政策波动的关键策略。

尽管销量波动，特斯拉中国仍保持行业前三地位。

乘联分会数据显示，其1月批发量占国内新能源车总销量的7.7%（比亚迪占比23.3%）。分析认为，特斯拉需持续优化本土化策略（如软件适配、充电网络）以巩固市场地位，尤其在2026年全球竞争加剧的背景下。（转载自电车界）