据electrek报道，美国国家经济研究局（NBER）的一项最新研究称，埃隆·马斯克的“两极化与党派倾向行为”仅在美国市场，就直接导致特斯拉损失了超100万辆汽车销量。

这项题为《马斯克党派倾向对特斯拉销量的影响》的研究指出，若排除这一影响，2022年10月至2025年4月期间，特斯拉的销量本可提升67%-83%。

这一数字极为庞大，也表明特斯拉近期的销量下滑，并非单纯由“竞争加剧”或“积压需求得到释放”所致，核心问题出在品牌层面。

来自耶鲁大学和NBER的研究者并未局限于民意调查，而是深入分析了2020年3月至2025年4月期间，全美国所有电动汽车和混合动力汽车的“县级月度新车登记数据”。

他们采用了“双重差分法”进行分析：简单来说，就是追踪“民主党倾向显著的县”与“共和党倾向显著的县”之间，特斯拉销量趋势的差异变化。

而打破原有趋势的“关键事件”，正是2022年10月马斯克收购推特（现X平台）。

研究数据呈现出清晰的趋势变化：

1、2022年10月前：民主党人口占比更高的县，对特斯拉的偏好度显著高于共和党倾向的县。这一现象符合历史规律——自由派倾向的消费者向来更愿意接受电动汽车。

2、2022年10月后：趋势发生剧烈逆转。随着马斯克的政治活动升级——包括“放宽对极右翼和极端主义言论的内容审核”以及大额政治献金，民主党倾向的县开始“大幅减少特斯拉购买量”。

研究直言不讳地指出，马斯克的这些行为“得罪了他最核心的客户群体”。

研究者通过两个不同模型量化损失，结果“高度一致”：2022年10月至2025年4月期间，“马斯克党派效应”导致特斯拉在美国的销量减少了100万至126万辆。

需要强调的是，这还仅是美国市场的损失。过去两年，特斯拉在欧洲的销量同样大幅下滑——部分原因被归咎于马斯克的政治激进主义，此外欧洲市场保护主义政策较少、电动汽车车型选择更多，也让特斯拉面临更激烈的竞争。

若将美国市场的损失置于具体语境下：这一数字相当于同期特斯拉实际美国销量的67%至83%。

研究还估算，到2025年第一季度，若没有这一影响，特斯拉的月销量本可提升约150%（即达到现有销量的2.5倍）。

这一现象还存在“另一面”：这约100万放弃特斯拉的消费者，并非放弃了电动汽车，而是转购了其他品牌。

研究发现，消费者对特斯拉的需求“几乎一对一地转移”到了其他电动汽车和混合动力汽车上。

数据显示，马斯克的行为使其他品牌电动及混合动力汽车的销量增长了17%至22%。

也就是说，当特斯拉的增长陷入停滞甚至倒退时，福特、通用、里维安、现代、起亚等竞争对手，直接从特斯拉CEO的行为中获得了巨大的意外收益。（转载自电车界）

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