猜测小米SU7的中控屏仅为显示器，主机隐藏在仪表台内，类似比亚迪的设计。公开信息显示，当前车辆多采用主机与屏幕分体式布局，可避免夏季高温导致的卡顿问题。主机位于副驾手套箱下方，中控屏仅需连接信号线、触摸线与电源，核心芯片未集成在屏幕端。

中控屏厚度较厚，为18毫米，采用侧入式背光，类似特斯拉、问界中控屏的厚度。经确认，中控屏为华星16.1英寸3K分辨率LCD屏。若想做薄屏幕，可采购FOG光板自行重新设计背光与盖板，如德赛中控屏常用方案，而当前厚度可能受限于采用标准屏。

PCB板设计尺寸较大，推测是为容纳三个拓展口，若仅满足基础功能，1/3空间即可布局，大尺寸板不仅分板难度高、浪费多，还可能增加成本，量产状态下每分钱成本差异都会因出货量（几十万级）被放大。

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（已有VCU、ADAS、座舱、仪表、车灯、底盘、电机控制等汽车圈内工程师加入）

LP8866QRHBRQ1：这是德州仪器的一款汽车显示 LED 背光驱动器。它具有 6 个高精度电流阱，每个电流阱直流电流高达 200mA，电流匹配度为 1%。支持通过 I²C 接口或 PWM 输入对 LED 亮度进行全局控制，调光比最高可达 32000:1。其输入电压工作范围为 3V 至 48V，开关频率最高可达 2200kHz，还具备多种故障诊断功能，如 LED 开路检测、LED 短路到地检测等，符合 AEC-Q100 汽车应用标准。

MAX96772GTM/V+：ADI（美信）的 6Gbps GMSL2 EDP数据收发芯片，GMSL 是一种用于多媒体数据传输的串行数字接口技术。该芯片主要用于汽车摄像头和显示屏之间的高速数据传输，支持较高的数据传输速率，具有高性能、低功耗和抗干扰特性，可帮助实现中控屏幕与其他车载设备之间的高清视频及数据传输。

TPS7B6833QPWPRQ1：德州仪器的一款具有看门狗计时器的汽车类 500mA、电池供电运行 (40V)、高 PSRR、低 IQ、低压降稳压器。它主要用于为中控屏幕的部分电路提供稳定的电压输出，确保电路在各种工况下都能稳定工作，看门狗功能可在系统出现异常时进行复位，提高系统的可靠性。

FS32K144HFT0VLLT：恩智浦的一款高性能汽车通用MCU，S32K144 32-bit MCU, ARM Cortex-M4F, 512kB Flash, 80MHz, CAN-FD, FlexIO, 105°C, LQFP 100。

R7F7010233AFP：瑞萨的一款车规MCU，具体功能可能包括对中控屏幕的一些周边设备进行控制，如按键检测、状态显示等。它具有一定的存储容量和处理能力，能够在汽车的复杂环境下稳定运行，确保中控屏幕的各种功能正常实现。

LMR14030SQDDARQ1：德州仪器的一款具有 40uA IQ 的 SIMPLE SWITCHER®、汽车类 40V、3.5A 2.2MHz 降压转换器。其输入电压范围为 4V 至 40V，输出电压范围为 0.8V 至 28V，可通过外部电阻灵活配置，输出电流持续 3.5A、峰值 6.6A。开关频率固定为 2.2MHz，高频开关可减小电感尺寸，同时降低输出纹波，适用于为中控屏幕的不同电路模块提供稳定的电源供应，如主控芯片、显示屏驱动电路等。

TPS1H100AQPWPRQ1：德州仪器的具有可调节电流限制的 40V、100mΩ、汽车类单通道智能高侧开关。输入电压范围 3.5V 至 40V，兼容汽车 12V/24V 系统，输出电流持续 4A、峰值 13A，导通电阻 80mΩ，具有高精度电流检测和诊断能力，可用于控制中控屏幕四个外设接口的 9V 电源开关，实现对外部设备的电源管理和保护。

LM51501QRUMRQ1：德州仪器的一款低 IQ 升压控制器。宽输入范围为 1.5V 至 42V，开关频率可通过电阻器在 220kHz 至 2.3MHz 范围内调整，在输入或输出电压超过预设待机阈值时，进入低 IQ 待机模式运行，当输出电压低于预设唤醒阈值时自动唤醒，可在汽车由蓄电池或备用电池起动时保持稳定的输出电压，为中控屏幕的部分电路提供稳定的升压电源。

LM60440：德州仪器一款用于电源管理的芯片，采用增强型 EMI QFN 封装、具有可湿性侧面和外部焊盘的 36V、4A 同步转换器。

TPS74601PQWDRBRQ1：德州仪器的一款具有电源正常指示功能的汽车类、1A、低 IQ、高 PSRR、低压降 (LDO) 稳压器。主要用于为中控屏幕的特定电路提供稳定的低压输出，具有低静态电流、快速瞬态响应等特点，可确保在汽车电源电压波动时，相关电路仍能获得稳定的供电，保证中控屏幕的正常运行。

小米SU7的中控屏在尺寸、显示效果、系统功能等方面有诸多亮点，但也存在一些有待改进的地方。

小米SU7的中控屏设计整理用料非常奢侈，在国产车中罕见。例如采用金属后盖直接作为电磁屏蔽，在当前车企普遍Cost Down的背景下较为少见。

中控屏搭载两颗MCU（瑞萨 R7F7010233AFP、恩智浦FS32K144HFT0VLLT），两颗不同供应商的异构MCU或为满足ASIL-D级功能安全，避免共因失效，推测其功能包括屏初始化、故障监控、扩展接口控制等，可能运行AutoSAR系统，因此选用大内存、大Flash 型号。

中控屏采用双路GMSL接口，未使用STP线束，而是双路COAX，推测后续搭载小尺寸屏的车型或可仅接一路GMSL。

不过，需要指出的是中控屏主板未封胶，也无散热片。（转载自汽车开发圈）