我们从不同人士处独家获悉，A 股上市公司四维图新拟收购智驾公司鉴智机器人，进度接近完成。

针对该信息，我们已向四维图新与鉴智机器人进行求证，四维图新回复表示请以官方信息为准。截至发稿前，鉴智机器人未有回应。

作为国内最大数字地图提供商，四维图新从 2021 年开始发展智驾 ADAS 业务，并于 2023 年立下转型为智能驾驶 Tier1 的发展战略。它每年都增大对智驾业务的投入，扩充智驾团队规模，引进高级智驾人才，并寻找可收购标的。

去年 8 月，四维图新增资旗下子公司南京四维智联 1 亿元，由后者吸纳了滴滴智慧交通近 300 人的团队，发展舱驾一体方案业务。不久，四维图新又从已停工的禾多科技引入了一部分技术骨干，包括禾多科技 CEO 倪凯。

目前，四维图新在基础行车产品与舱泊产品上已有稳定的量产交付定点，也正在发力中高阶智驾方案，但进展尚不明显。今年上海车展，四维图新推出了基于高通 8620 芯片、支持城区 NOA Lite 功能的行泊一体方案，以及基于高通 8255 芯片的舱泊一体方案。但在算力更高的高通 8650 芯片上，四维图新还主要通过与卓驭科技合作推出产品。

如何补足自身在中高阶智驾方案上的研发能力？四维图新在去年 10 月的年度用户大会上就曾给出答案：不排除未来会通过资本手段快速并入外部智驾团队。当时的四维图新已经将所有标的都看了一遍，处在遴选方案和遴选团队的阶段。

成立于 2021 年的鉴智机器人有四维图新所需要的中高阶智驾研发能力，它的核心优势是基于地平线 J6E/M 的全栈量产能力，目前能针对 J6E/M 平台提供量产方案的智驾公司并不多。今年四季度，其主推的基于 J6E 芯片的纯视觉高速 NOA 方案将在多款车型上量产。

随着行业需求变化，鉴智机器人也逐渐拓宽了产品线，除了原来的中算力纯视觉方案，现也提供搭配激光雷达的高算力城区领航辅助驾驶方案。去年 11 月与岚图汽车签订战略合作协议。 

我们了解到，除了鉴智机器人，四维图新也曾经与轻舟智航洽谈收购事项但未果。轻舟智航于 4 月官宣获得奇瑞汽车与立讯精密的 1 亿美元战略融资。

在自研放缓的情况下，传统主机厂都倾向于扶持一家外部智驾供应商来保障智驾供应的稳定性，四年前有上汽投资 Momenta、广汽投资禾多科技，从去年到今年有北汽投资易航智能、长城投资元戎启行、奇瑞投资轻舟智航，一汽与卓驭科技也正在洽谈融资，吉利也与千里科技成立千里智驾，并将旗下极氪、吉利研究院等智驾团队整合至千里智驾。

市面上可供四维图新选择的智驾公司已不多，鉴智机器人尚未与某家主机厂深度绑定。另外，除了高通芯片平台，四维图新也有基于地平线 J6 平台的智驾方案，而鉴智机器人是地平线 J6 平台的主要合作伙伴之一，在产品线上也与四维图新较一致。

在四维图新被收购前，鉴智机器人共完成 7 轮融资，最新的数千万美元 B-1 轮融资动态在今年 4 月官宣，其投资方包括亦庄国投、Atypical Ventures、渶策资本、五源资本、襄禾资本、深创投、金沙江创投、微光创投、地平线等。（转载自晚点Auto）