在与餐厅签订的协议中，该公司对一些战略性商家采用了限制性条款。这些协议并不统一，但其中有些版本会阻止商家在Rappi和Keeta等竞争性平台上注册，甚至还会限制该连锁品牌在同一座城市中与iFood独家合作的门店数量。作为回报，商家会获得财务激励。
「我们没有与所有餐厅签订半独家合同，但我们有一些这样的合同。」该公司的传播总监布鲁诺·罗西尼( Bruno Rossini)向IstoÉDinheiro解释道。「我们认为，对于一家餐厅来说，这是一个在该城市具有相关性的策略，它将在平台上扮演重要角色，或者能够吸引业务。」
「我们今天来到巴西，以一种非常勇敢的方式，在一个多年来一直按照这些规则运作的行业中挑战垄断。我们正在大举投资，以非常简单的目标来改变游戏规则:将经济权力重新交还给让市场运转起来的那些人，即餐厅和送餐人员，并向最终消费者提供最实惠的食品供应。这是我们的主要目标。」罗西尼说道。
99Food的负责人还特别指出，所签订的合同符合经济防御管理委员会(Cade)制定的法规。
「99正在进入这个市场，以对抗那些有已知反竞争行为史并因此受到制裁的竞争对手。我们的行动在法律上是得到承认的，并且得到了立法和经济防御机构的许可。」罗西尼表示。
根据Abrasel(巴西酒吧和餐馆协会)与巴西微型和小型企业支持服务局(Sebrae)合作进行的一项调查，iFood目前占据了送餐行业80%的市场份额，紧随其后的是Rappi，占有9%的份额。其他参与者的份额甚至不足3%。
在4月底至5月初之间，三家配送应用宣布获得十亿美元投资，以参与该市场竞争。除了99Food的10亿雷亚尔投资外，Rappi还宣布将投入14亿雷亚尔，用于未来三年的发展。Keeta则携56亿雷亚尔进军巴西市场。
该行业目前争议加剧，背景是巴西该领域的领导者iFood被禁止在2023年底之前与拥有超过30家餐厅的连锁企业签署排他性合同。这一规定是由Cade制定的，同时还有一套规则旨在遏制该行业的反竞争行为。
在争夺配送空间的竞争中，这四家公司竞相为商家和配送司机提供优惠措施。这些措施包括为餐厅提供税收减免，以及提高摩托车手和骑自行车者的薪酬。
为了吸引餐厅入驻，99Food宣布了一项为期两年的费用减免政策。对于送餐司机，该公司还宣布，完成20次服务(包括5次送餐)的司机将获得至少250雷亚尔的报酬。
99宣布的另一项措施是与Abrasel建立合作伙伴关系，为该行业的企业家和员工提供培训活动，并开展相关研究和市场调研。
4月，99Food在巴西全国范围内开放餐馆注册。然而，其推广将逐步开始。该应用程序已经在戈亚尼亚运行，在圣保罗之后，它开始在里约热内卢运行。（转载自蓝洞新消费）
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