据Electrek报道,特斯拉未能成功驳回一桩集体诉讼,该诉讼指控其多年来在自动驾驶能力上误导消费者。
一名法官裁定,允许针对特斯拉的集体诉讼继续进行,原告方声称该公司多年来一直在其自动驾驶功能上误导消费者。
这是针对特斯拉部署高级辅助驾驶系统的一系列法律行动中的最新进展,而特斯拉一直将这些系统称为“自动驾驶”。
正如本月早些时候报道的,在一起涉及特斯拉Autopilot的致命事故中被认定承担部分责任后,针对该公司的诉讼如潮水般涌来。目前已有十几起类似案件正在向前推进。
另一方面,特斯拉也一直在应对车主们的法律行动,这些车主认为制造商在功能宣传上误导了自己。
特斯拉曾声称,自2016年以来生产的所有车辆都具备实现“完全自动驾驶”的硬件,但事实并非如此。特斯拉一直销售名为“完全自动驾驶”(FSD)的软件包,并声称它将实现无人监管的L4-L5级自动驾驶,但这也未能兑现。
多年来,拥有HW3硬件车辆(特斯拉已确认其无法实现无人监管的自动驾驶)的车主们一直试图通过集体诉讼起诉特斯拉,为其未兑现的承诺寻求赔偿。但特斯拉一直试图凭借其在美国销售合同中的强制仲裁条款来逃避集体诉讼,并声称自动驾驶的部署取决于“验证和监管批准”。
日前,美国地区法官Rita Lin表示,特斯拉缺乏实现所承诺自动驾驶水平的硬件,且无法“用其任何车辆演示长距离自动驾驶”的指控,证明了两组购买其FSD套件的车主提起集体诉讼是合理的。
简而言之,这等同于虚假宣传。但将此案列为集体诉讼的一个问题在于,特斯拉并不进行大规模广告投放,而是通过博客文章、官网、社交媒体帖子及其CEO进行此类宣传。
Lin法官评论道(通过路透社):
“虽然对于传统汽车制造商而言,仅这些渠道通常不足以确立全群体范围的(信息)曝光,但特斯拉独特的广告策略使得有必要采取不同于常规的处理方法。”
该集体诉讼已获认证,并包含两个子类别:
·第一个子类涵盖2016年10月至2017年5月期间购买FSD套件的加州居民。
·第二个子类涵盖在2017年至2024年中期期间选择退出特斯拉仲裁协议的FSD车主。
除了为这些特斯拉车主寻求损害赔偿外,该法律行动还旨在寻求一项禁令,以阻止特斯拉未来再对其产品做出类似陈述。(转载自电车界)
