近日，据都市报道报道，极狐汽车因新车电池问题引发了消费者的广泛关注和质疑。据极狐车主张先生向媒体反映，他购买的今年3月份出厂的极狐新车，却搭载了2022年生产的电池，且车辆续航严重不达标。

2025年7月30日，张先生为新购入的极狐电动车充满电，仪表盘显示续航里程643公里。然而仅行驶6天后，实际里程刚过200公里，电量已濒临耗尽。在4S店检测时，维修技师从电池管理系统调出生产数据：这块被标注为“新电池”的能源核心，实际生产于2022年9月，与车辆出厂日期相差近三年。

更令张先生难以接受的是技术人员的解释：“三电系统终身质保，不影响使用”。但实测数据显示，这块库存电池的放电效率较新车电池下降约30%。“终身质保成了遮羞布！”张先生向媒体控诉，“电池寿命被提前透支，质保期后更换费用高达4万元，谁来买单？”

事件发酵后，极狐客服承诺“尽快联系用户”，但截至发稿，张先生仍未收到解决方案。而行业内幕人士透露，部分品牌积压电池库存已超15个月，正通过“新车优惠”渠道暗中消化。（转载自电动知家）