不管你喜欢不喜欢小米汽车，自小米SU7问世一年多来再到YU7的爆火，小米汽车两款车都堪称现象级的产品。小米汽车和雷军自然也成了学习和效仿的对象。

蔚小理的李斌、何小鹏和李想作为雷军的朋友，可能他们作为先行者在小米立项做汽车之初还给雷军出谋划策当老师呢。现在，他们才明白谁才是真老师，雷师傅啊。

小米汽车成功三要素：颜值、性价比和雷军

小米汽车的快速成功，仅从销售角度简单归因就是三要素：颜值即正义、极致性价比、企业家IP。

颜值即正义，我在《女人，小米汽车的隐藏密码》曾经写过在大家都争抢男司机的时候，小米巧妙的把目标用户瞄准到了女性用户身上，既包括了女性车主也包括了女性决策者。对女人来说，参数都是浮云，只有外观和颜色才是王道。而小米更聪明的是并不把车定位到女性身上，而是通过各种宣发在潜移默化的暗示它的车非常适合女性。包括我们看到雷军视频晒那些车上的小功能，我们还傻啦吧唧的嘲笑雷军呢，其实那些看似可笑的功能介绍大多都在打动女人心啊。

极致性价比，这是小米自做手机开始就坚持对外传播的理念，汽车自然也继承了这一点。小米发布会罗列那些参数并和特斯拉对标的目的并不是让大家记得那些参数，只是为了证明自己的牛逼，进而在吊足胃口后再来一个并不足够便宜的“惊喜价”，最后几天成了极致性价比。

企业家IP，雷军无疑是最成功的，但雷军的成功不是他自己有多红。而是实现了个人品牌形象和企业品牌形象和业务的完美协同。公众会因为雷军考虑购买小米的产品，但不会把雷军当做一个网红看待。人们忽视了的一个问题是雷军并不是因为录视频做直播才成为的个人IP，而是因为他早已是雷军了所以才成为的个人IP。雷军的个人形象早已经持续打造十多年了，哪儿是你现在录几个短视频就能成企业家IP的事儿啊。

小鹏学的好

蔚小理三家企业中，小鹏应该是最早抓住小米成功密码、并开始学习小米的。从去年底小鹏凭借MONA打了翻身仗开始，再到现在新P7的发布，很明显的借鉴了极致性价比和颜值即正义两个要素。正如何小鹏自己说的颜值第一。当然，小鹏的MONA和新P7并不像小米两款车一样很容易找到保时捷和法拉利那样的参照系，而是真的拥有独特的设计风格。这种独特、没有疑似抄袭的设计风格应该瞄准的是比小米汽车更年轻的用户群。

颜值第一还要匹配杀手级的定价才能有成为爆款的可能，小鹏新P7又很明确指向了小米SU7，我预测小鹏新P7的低配价格肯定不会超过20万，在18-20万之间，18.98万可能性很大；顶配不会超过28万，狠一点会定在26.98万元。不要听何小鹏说的“它一定不是部分人期待的那种便宜”，还记得雷军也曾经说过差不多的话暗示车不便宜吗？都是先设置低期望再造成反差惊喜的销售话术，看看小鹏学的多到位。最终的定价主要看小鹏现阶段是否愿意牺牲毛利率以获得更大的现金流支撑，我倾向于现阶段低价获取现金流第一位的。

小鹏学小米学的是又早又到位，现在算是一只脚从ICU里迈出来了，能不能迈到KTV里估计还需要两款成功的新车才行。

蔚来学的全

蔚来其实是最早学习小米的，也是学的最全的，蔚来学的是小米手机那一套，搞粉丝、搞社区、搞极致服务、李斌也发视频做直播打造个人IP，甚至23年还搞什么人车家的概念做手机。可以说把能学的都学了，除了没学怎么做产品，最重要的4P基本一样没学到。

和小鹏一样，蔚来也是在生死关头幡然醒悟了，学什么都不如先把“极致性价比”这一见效最快的招数学到手。乐道L90在性能上基本明的暗的都在对标定价40万+的理想L90，在价格上则举起屠刀，在换电版直接打到了17.98万元，主打就是一个极致性价比。

乐道L90目前看销售势头不错，极致低价策略见效了，这对于蔚来来说是存亡之战。如果说乐道L90主要要解决蔚来的现金流问题的话，那么即将上市的蔚来ES8就是要兼顾现金和毛利的产品，尝到了极致低价甜头的李斌在ES8上一定还会有惊喜价。盲猜ES8的换电版会打到40万以下，大概率是38-39万区间，顶配版本会在48万以内。更低的价格也不是不可能，这和未来一段时间的市场竞争以及乐道L90的销售都息息相关。走量才是蔚来现在的头等大事，毛利率得往后靠。

蔚来的定位偏商务，下一步李斌应该重塑萤火虫了，主打女性，颜值第一、高配定价十万以内。如果这么操作，蔚来可能真的能从ICU里出来了。

理想学的慢

相比一直在ICU里的小鹏和蔚来，理想在今年之前可谓一直在KTV里很滋润的活着，哪怕去年MEGA遇到了一些阶段性的挫折。

一直顺风顺水的理想自L系以来，一直有着自己清晰的产品定位和功能卖点，并大获成功，确实也没道理学包括小米在内其他家什么。问题是你不学别人，别人学你啊，尤其理想的产品功能卖点又是很容易被模仿的。无论是去年MEGA还是今年i8的上市，都体现出理想内部的成功路径依赖，也都自然而然因此受挫了，因为过往的大家庭+增程，在当时是差异化，放现在就是同质化。

自理想L系列销售遇阻以及i8上市前夕，李想开始变了，无论是微博还是抖音新开账号录视频，都开始学习雷军的风格，试图由亲民路线，非常刻意的在讨好消费者。

截止目前，我不知道他们内部如何评估，仅从一个观者的角度好，感觉就两个字——别扭。学雷军表面上最容易上手的肯定就是录短视频做企业家IP啊，但这也是最容易掉坑里的、也是最无效的。事实上，绝大多数企业家也根本不适合露脸做短视频。比如，李想现在的短视频看着就缺乏亲和力，很难拉近自己和消费者的距离。他本来在微博上的经营不可谓不成功，也有自己鲜明的风格。每个企业家都应该有自己不同的人设，李想思考的应该是在原有基础上如何让自己更鲜明，而不是去做一个“小雷军”。

颜值和性价比，目前理想还在坚持走自己的路，i8的销售是一道分水岭，决定着未来理想在价格策略上会不会发生重大调整。对理想更重要的则是9月上市的i6，承载着理想在纯电领域走量的关键产品。未来一个月i8的定单量会左右着i6的定价，鉴于目前i8的市场消息，i6会有一个偏低但不够低的定价，估计不会超过25万，我之前心理预估是25.98万元。当然，经历过i8“听劝”的折腾后，i6应该也只有一个配置了。这两点，未来理想会不会学小米汽车，一定会，只是时间问题，只是需要被市场多教育几次之后。

其实，学习小米汽车或者说学习雷军，并不是要照搬或抄袭，而是借鉴成功的方法。当然，小米汽车目前成功的方法也不是普适的，可能只是当下市场环境下最适合的，正如理想也曾找到过当时最适合的方法。（转载自独立思考）