当全球车企在新与旧的更迭中闪转腾挪时，贾跃亭——那个曾让资本疯狂、让债主绝望的男人，又一次站上了舆论的风口浪尖。

但这一次画风突变，近日，贾跃亭的法拉第未来（FF）据传与长城汽车达成合作，长城汽车旗下魏牌高山车型以FX Super One之名进入美国市场。 

难道说，“下周回国”的古早段子终于要迎来大结局？

毕竟在很多人的印象中，贾跃亭一直是极具争议性的人物，“中国最大忽悠”的标签足以说明问题，还清债务回国的说辞也被人们视为笑谈。

不过最近贾老板的利好消息一个接一个，除了和长城汽车传出合作消息，更早一些FF（法拉第未来）还签订约1.05亿美元（约7.5亿元人民币）融资协议，全球的资本仍坚定地为贾跃亭梦想窒息。

不少人疑惑的是，长城为何要蹚这趟洪水，一头扎进看不到尽头的赌局？

当然更值得关心的是，贾老板这一次究竟是讲故事、PPT信仰充值，还是彻底支棱了起来！

贾跃亭拿下长城汽车，双赢or双输

从2017年第一款车FF91亮相拉斯维加斯，到2023年正式启动FF 91 Futurist车型的量产，“输人不输阵”贾跃亭一直将汽车视为救命稻草。

即便舆论场中有关贾老板的新闻总附带着戏谑与嘲讽，但不得不承认他的故事总能让投资者砸下真金白银，在缺乏新能源造车沃土的美国硬生生的闯出了一条路。

这一次与长城汽车传出合作消息，被视作贾跃亭逆风翻盘的起始信号。

只是二者合作迸发出的“草台班子”气息，还是让人们为长城汽车捏了把汗。

先回顾一下贾老板新车的诞生之路！

7月17日FF新车发布，这款车的确具备颠覆市场的功能，车头有块大屏幕，跑起来忽闪忽闪，美其名日“超级智脸”。

你不得不佩服贾老板的造词能力，在车圈词穷的当下，还能搞出来“超级智脸”、“具身智能”这种不明觉厉的词汇。

不过发布会现场有个问题，贾老板的新车FX Super One打眼一看活像长城魏牌高山9，除了那块看着很唬人的显示屏。

实锤是贾老板亲自落的锤，在官方介绍中，“高山9”直接水灵灵的出现了，坐实了抄袭传闻。

更抓马的是，在之后贾跃亭发布的发布会回顾视频中，网友发现贾跃亭的手和汽车大屏幕穿模了，也就是说，新车大屏幕是P上去的。

看到这，真爱粉估计已经崩溃了，看似贾老板又搞了一次掩耳盗铃式的造车故事。

直到与长城汽车传出合作消息，抄袭变合作，网友们才惊觉这次贾老板好像是认真的，就是过程娱乐气氛拉满。          

顺便提一下，在FX Super One的全球发布会上，1个小时内FX Super One的付费预订量超过1万，达到10034台，看傻车圈。

那么这段合作关系，双方究竟怀抱怎样的目的？

首先对于长城汽车来说，可通过FF这个渠道进入美国市场，践行自己长久以来出海的野心，在国内车圈有些边缘化的当下，寻找新的增量市场。

贾跃亭曾提出“中美汽车产业桥梁战略”，核心在于：利用FF作为美国本土车企的资质（成立11年、满足ICTS法规），将中国零部件以低关税进口至美组装，降低成本，是中国车企探索在美实现“轻资产本土化”的一个渠道。

如若成功，贾老板将会成为这条线路上的关键点，翻盘指日可待。

一个造车故事闯荡全球

在商业场，如贾跃亭这般执拗的创业者，的确不多见。

甭管外界纷纷扰扰，贾老板依旧是我行我素，“有诺必践，诺必有成”是其最新的承诺，还记得去年他曾回应“骗子”骂声：“我永远不会躺平，不会认输，更不会人间蒸发。我也希望鼓励更多的创业者，只要不放弃就不会输。”

回望贾跃亭闹腾的这些年，靠着三寸不烂之舌和PPT造车成功拉来了几十亿美元投资，尽管第一款车累计交付量只有两位数，但贾老板的造故事能力总有人买单，这一点不得不佩服。

以当下的势头来看，贾跃亭的确让越来越投资者着迷了，最新的饼就是前文提到的FX，号称要把车卖给合作伙伴、租车公司、直播电商MCN机构、房产经纪公司。

简单来说，贾跃亭想“帮助美国盘活本土新能源汽车产业链。

单就这个口号来看，资本市场很难抵挡住诱惑，其试图以AI技术+代工模式打破高端电动车的价格壁垒。

所以最近FF又搞来了数亿人民币融资，算一算在FF成立的这些年里，一共斩获了超50亿美元的融资，为梦想窒息还真不是句空话。

尤其这一次又传出了与国内厂商的合作消息，贾跃亭势必要把FF这个最后筹码做到极致，不留遗憾。

这些年沉浮的岁月里，贾跃亭的确在一步步践行诺言，经历了离婚、破产、债务危机，他硬生生把故事讲到了全球，帮助FF拿到多轮融资，借壳上市。

有媒体报道，截至2025年上半年，贾跃亭在中国境内的剩余债务约140亿元。乐视暴雷时，贾跃亭在中国境内的被执行总金额约340亿元，包括个人担保债务与乐视关联债务，这意味着十年间，贾跃亭悄悄还了百亿元。

FF功不可没，贾老板拉着全球投资者为其梦想窒息，自己却偷偷把搞来的钱用来还债，如此情景怎能不泪目！

保守中激进的长城汽车

作为第一个吃螃蟹的人，长城魏建军和贾跃亭合作，舆论场讨论最多的一个话题是：被坑的几率有多大？

这无疑是一次高风险的下注，结果很诱人，借FF让魏派高山无痛进入美国市场，给长城汽车的全球化战略找一条捷径，这关乎品牌声誉以及未来车圈淘汰赛的门票，如若成功的确美哉。

但谜底就在谜面上，对面咧着嘴微笑的是那个男人，屡次失信的贾跃亭。

一个明显的信号是，这场合作目前并没得到官方层面的合作，长城未回应承认，同样对这之前的抄袭事件默不作声，刻意回避是在隐瞒什么吗？

其实各位心知肚明，贾老板的名声在国内的确震天响，不过是负面拉满的那一种，所以很容易给长城汽车惹一身骚。

铤而走险的长城汽车，或许才一开始就想好了买定离手，搞一波大的。

最近一段时间，魏建军在车圈画面感十足，多以吹哨人的身份出现，如前段时间发出警告：“现在汽车产业里边的恒大，已经存在了，只不过没爆而已”。 

提到新能源汽车时，其表示：“电动车健康发展不能被资本过度裹胁，求是才能让行业得到健康发展。”

作为一个老汽车人，魏建军维护汽车行业健康发展的决心是肯定的，但从另一个层面来看，在潮起潮落的激烈竞争中，长城汽车和魏建军其实是有隐忧的。

以当下最大风口新能源汽车为例，从数据看，今年二季度长城汽车销量同比增长 10.07%，达 31.3 万辆；其中新能源车型销售9.79万辆，同比增长33.7%，新能源车型销量占比突破 31.3%；营收同比增长 7.78%，达 523.48 亿元，创下历史同期新高。

但水面之下，二季度长城扣非净利润同比暴跌 41.53%，仅为21.13 亿元，跌幅为近两年来最深。

其中新能源研发的重投入，多品牌多产品策略，给长城汽车带来了很大负担。

而且错失市场窗口期、智能化掉队严重、多品牌内耗严重等问题，使得其电动化转型阴云密布。

重压之下，把目光投向海外是一个解题之道，所以长城敢于豪赌这一次合作机会，本质上是出于无奈。

且看这波 “长城搭台，跃亭唱戏” 的合作，能否实现 “一个借船出海，一个借梯上楼” 的双赢。（转载自李东阳朋友圈）