7月22日，新势力第29周（7.14-7.20）销量公布。经历了7月连续两周的销量滑坡之后，新势力第29周销量回暖：行业前十6家为环比正增长，问界、小鹏、蔚来三家增幅超过10%，4家负增长的新势力品牌中，环比下滑比例均在5%以内。其中，问界和小鹏均实现了近千辆净增长，蔚来以19.5%的环比增幅位列第29周新势力第一。行业前三，本周迎来新面孔，增长的小米超越微跌的理想，进入前三，原本销量齐平的问界和零跑，第29周终于拉开差距。问界第29周销量达0.95万辆，环比涨超10%，与销量收紧的零跑，拉开了千辆以上的差距，连续六周位居新势力周度销冠。产品端，问界M8第29周销量依然稳定在5000辆左右，2025款问界M9销量回升到2500辆的水平，保持着在大型SUV市场的遥遥领先。29周，继问界M8纯电版登上397批工信部公告后，问界M7的改款谍照也在社媒流传，新车改用了M9同款设计语言，增程、纯电全都有，预计将在8月开启小订，M8纯电版和改款M7已开始为金九银十的购车高峰做储备。第29周，鸿蒙智行的销量伴随着问界的增长在回升，重回周销万辆以上，达1.09万辆，净增数辆和问界的净增长接近，这意味着，智界（R7将迎改款）、享界和尊界目前没有太大改变。和问界胶着两周后，零跑第29周还是暂时“败下阵来”，单周销量0.82万辆，环比跌4.7%，考虑到传统的销售淡季和出海数据不算在内，且零跑还是实现了周订单破万（比鸿蒙智行还略多），零跑29周的销量还算稳定。所以两天后，零跑B系列的第二款车B01将正式上市，4月上市的零跑B10，已经成为大爆款，更便宜、还是有激光雷达的零跑B01，带来的增量非常令人期待。零跑首款D系列车型也在29周内曝出了谍照，全尺寸SUV，规模和品牌向上双向突围。只是小米的增长并不突出，29周销量达0.72万辆，同比增长了7.5%，即使是和29周的9千辆大定订单相比，小米也没能实现单周供需平衡，超30万辆锁单带来的喜悦微微向压力转变，提产并没有想象中轻松。更让人不解的是，小米新车的各种小道消息还是层出不穷，颇有点舆论造势的压力。由于目前没有任何官方消息，也不方便揣测小米汽车到底在经历什么，预计在8月雷军的每月直播中，会有详细的解释。29周内，由于部分媒体对零公里二手车的报道，让小米也冲了一波负面热搜；虽然报道内容没小米什么事，但二手车平台加价卖的YU7还是引发了负面舆情，小米在YU7上市时为了避免黄牛特意限制了单人下定的数量，但还是会有浑水摸鱼之流。理想第29周销量微降0.03万辆，达0.7万辆，环比下滑4.1%，跌到第四，小鹏周销涨15.5%，销量达0.67万辆，稳第五；蔚来本周领涨新势力，增幅近20%，蔚来、乐道、萤火虫均正增，周销达0.49万辆，稳第六；深蓝销量略微下滑0.01万辆，同样非常稳定居第七。伴随着i8的上市时间越来越近，李想也更频繁地走向公众视野。29周内，i8开启了小订和全国品鉴，35—40万的预售价格和不错的订单表现，让理想的股价一路走高，但由于还没有准确的订单数值和上市后的交付表现，理想股价的增长还没到井喷的态势。与此同时，李想重新回到了微博之王的身份，回应特斯拉Model YL、解读产品理念、官宣小订、发布理想超充布局成果、阐述造车历程，层层推进，并在7月20日亲临苏超现场，为垫底的常州加油打气，也为理想i8进一步造势。能感受到这款新车对理想的战略重要性，虽然理想是唯一一家持续盈利的新势力，从增程转向纯电的压力还是山大。29周，小鹏销量重新回到0.67万辆，涨超15%；蔚来销量近5000辆，涨近20%。小鹏7月以来的销量表现中规中矩，前三周，小鹏累销已接近2万辆，一直保持在行业前五的位置，预计7月销量能突破3万辆，保持稳定。但这不符合外界对小鹏的预期，尤其在两款大热车型MONA M03 MAX和旗舰车型小鹏G7的发布之后，这一表现并不如意。29周内，小鹏全新P7的谍照图开始流传，战略的重心，开始转移。蔚来在29周内同样回暖，单周销量达0.49万辆，环比增长19.5%，蔚来、乐道、萤火虫均实现了正增长，其中蔚来和乐道均为百余辆，算是表现稳定，萤火虫重新回到了周销破千，增长了500辆左右。7月20日，萤火虫首批车型抵达了蔚来挪威直营门店，将开启路测和媒体试乘，这可能也是萤火虫销量波动的原因。作为原定于面向欧洲市场的精品小车，萤火虫正进入到主战场。乐道L90依然处在预热阶段，终端的反馈非常积极，无论是订单还是用户反馈都非常好，但能否在下半年冲到月销2万辆，撑起乐道3万辆的月销规划，依然存在未知数。29周内，蔚来还有一个大消息，累计换电突破了8000万次，伴随着高速换电站突破1000座，累计换电站突破3400座，外界对换电的质疑声明显在减小，蔚来换电，轻舟将过万重山。一场200亿的长周期豪赌的正确性正被接受，能否乘势而上，打一套组合拳，8月就初见分晓。深蓝的销量已经和极氪一样，铁打不动，有消息称，新央企长安7月底就将揭晓，能否通过此为旗下子品牌带来新的活力，值得期待。第29周，岚图还是位居新势力前十，而且销量开始回稳向上，单周销量达0.23万辆，微涨4.5%。岚图FREE+上市后，订单端爆发，但也引来了不少恶意攻击，卢放在7月16日走进直播间，对外界质疑进行了集体辟谣，岚图同时推出了全车型终身三电质保。极氪29周销量依然是铁打的3000辆，但被中国基金报和路透社曝出以“0公里二手车”虚充销量，极氪对此进行了官方回应，称涉及车辆属于展车，已投保，但未注册登记，不是二手车，展车降价属于正常促销行为。29周内，吉利控股正式以172亿的标价私有化极氪，新的局面下，能否打破销量的“枷锁”，再向前一步，也成为检验一个吉利是否战略正确的一方面。和岚图、极氪一样，排名第九的方程豹，同样表现稳定，单周销量维持在2800辆，站住脚跟。钛7的预热还在持续，在猛士M817同步入局之后，智野SUV赛道，慢慢拥挤。再提一句腾势，虽然第29周销量回暖，增长到了0.21万辆，但还是没能进入前十，同样的局面——MPV市场，高山、岚图梦想家在持续发力，9系市场，压力还是很大。腾势N8L在5月进入工信部公告，当前还是没有定档消息，新一把手面对的局面是棘手的。除了前十外，吉利银河（0.82万辆）、长安启源（0.33万辆）两家传统车企新势力周销也在上涨；阿维塔（0.2万辆）、极狐（0.19万辆）也都实现了上涨。7月第3周，行业短暂扫除了低迷趋势，回稳向上成为新的节奏；但相比于此前的大涨趋势，增速还是不够，7月底和8月，是又一轮的产品大周期，当前的主调还是“备战”。（转载自大块机器）
扫码下载app 最新资讯实时掌握
微信好友
朋友圈
鞭牛士公众号
鞭牛士微博