7月11日上午，蔚来乐道在合肥举办乐道L90媒体沟通会。蔚来创始人兼CEO李斌、总裁秦力洪、高级副总裁兼乐道总裁沈斐接受采访。
 
乐道L90于7月10日晚启动预定。李斌表示，发布会第二天早上看到，L90订单涨得很快。
 
他认为，“第一个月的需求，大家都不会特别担心，关键是怎样持续旺销。”乐道L90具有竞争力，但销售、营销、传播等团队如何持续保持热度，对每个品牌都是挑战。
 
李斌表示，今天的汽车营销是脉冲式营销，如果大批备货，一旦需求衰减，可能对供应商带来挑战。“既要适应脉冲式传播环境，又要保证供应链平顺性，难度比以前大很多。”
 
乐道L90标配85度电池，续航605公里。李斌等人强调了换电的优越性，并透露蔚来第五代换电站最快明年初落成，兼容蔚来、乐道、萤火虫三大品牌。
 
目前，蔚来已建成3400座换电站，电池满仓率刚刚超过50%；秦力洪表示，这意味着蔚来换电体系仍有很大的可调度空间。
 
竞品方面，7月下旬发布的理想纯电动SUV i8，被视为乐道L90的直接对手。沈斐表示，乐道L90和理想i8都是以纯电终结增程的大SUV转折之作；两者功能取向、设计理念不同，还是交给市场去判断。
 
李斌透露，前几天他和何小鹏吃了个饭，互相给了“尖锐的挑战和建议”，私下也会有一些思想碰撞。
 
6月底，小米公布YU7媒体续航实测成绩，宣称三项测试均位列SUV第一。在被问及此事时，李斌略显激动，称：“到今天为止，也没有人在量产车纯电续航上超过我们的150度电池，大家不要把这个忘了。前段时间，有人说创造了什么SUV纯电续航最长记录，那我们150度电池是不存在的吗？”
 
李斌表示，搭载150度电池，蔚来ET7实测续航长达1044公里，ES6也有900多公里，这是蔚来在2023年底就做到的事情。他再次强调“大家不要把这个事给忘了，它（指150度电池）还在服役、还在用”，并感叹“有舆论话语权，真的优点很大。”
 
蔚来此前制定今年第四季度盈利的计划。李斌等人强调，乐道L90尽管价格低，但仍然是有毛利的。“所以大家觉得是个惊喜，但我们内部觉得正常。”
 
李斌透露，对于沈斐的考核指标是销量乘以毛利润率，再减去费用，“他要完成的是利润目标。”
 
7月10日，乐道L90开启预售，27.99万元起，电池租用方式购买19.39万元起，7月底正式上市，并于8月1日开启交付。（转载自字母榜）