梅赛德斯-奔驰 EQS原本被认为是特斯拉 Model S 的可靠替代品，当时高端品牌正竭尽全力抢占电动汽车市场。

然而，其极具空气动力学的糖豆造型长期以来饱受诟病，这在一定程度上阻碍了奔驰 EQS 的销量预期。

EQS 起售价 104,400 美元，最高可选配近 180,000 美元。相比之下，S-Class 起售价 117,750 美元，最高可选配超过 235,000 美元。

如今，奔驰承认 EQS 未能达到预期目标。

梅赛德斯-奔驰首席设计官戈登·瓦格纳 (Gorden Wagener)最近承认，EQS 的推出可能早了10年，并承认这款车的市场营销策略并不理想。尽管许多人认为 EQS 是 S 级轿车的纯电动版本，但梅赛德斯坚称这并非其初衷。EQS 并非像其旗舰车型那样，定位为一款配备司机的豪华轿车，其设计也体现了这种差异。

「这是一款非常非常先进的汽车，当然，它最初的设计理念并非是带司机的豪华轿车。」瓦格纳向《Autocar》杂志解释道。「这并非我们的初衷。很多同级别车型的消费者都期待带司机的豪华轿车拥有长长的引擎盖和独特的地位，而EQS则完全不同。它是一款完全不同的车型。或许我们应该以不同的方式进行营销，让它更像一款未来感十足的CLS、S级轿跑车之类的车型。」

那么，究竟哪里出了问题？好吧，看看就知道了。EQS 完全颠覆了该品牌现有的形象。它那豆形的车身和横跨仪表盘的MBUX Hyperscreen系统，与其说是豪华陆地游艇，不如说更像是宇宙飞船。对于那些想要在车里塞满炫目灯光和高科技配置的普通消费者来说，这或许很不错，但对于那些喜欢被驾驶而不是驾驶 的奢华买家来说 ，EQS 并非理想之选。

对于二手车买家来说，好消息是EQS完美融合了电动、豪华和目标受众的平淡需求。这使得这类车的贬值曲线非常陡峭，以至于一辆2023款的二手车售价低至3.3万美元。

说到底，梅赛德斯何时推出这款车并不重要。设计过度还是不足——丑车就是丑车。如果它无法引起买家的共鸣，或许你就能从中吸取一些教训。幸运的是，梅赛德斯似乎已经吸取了教训。

解决设计问题的努力

为了让EQS更具传统气息，梅赛德斯-奔驰去年对其进行了细微的改款，包括重新设计的格栅。然而，这款电动轿车的蛋形设计却保持不变。

因此，梅赛德斯-奔驰决定不再推出第二代 EQS。相反，该公司计划将 S 级和 EQS 合并为一个车型系列，该系列将同时提供内燃机和电动动力系统，类似于宝马对 7 系和 i7 所做的改进。

这条新的混合车型系列可能要到2030年才会上市，这意味着EQS可能会继续生产数年。

与此同时，梅赛德斯-奔驰将继续更新EQS，预计最早明年将进行另一次全面升级。

不过，不要期待EQS会有重大的设计变化，因为重点很可能集中在改进车辆的功能上，而不是彻底改变其外观。

下一代梅赛德斯电动汽车将把EQS 和 S 级轿车统一到一个平台上。这两款车都将采用 S 级轿车的造型（和标识），这意味着 EQS 激进的设计语言——未来之物——已经成为过去。（转载自电车界）