特斯拉今年第二季度交付了384,122 辆汽车，结束了该公司又一个疲软的一个季度，该公司正努力将销售速度恢复到 2023 年的水平。

这意味着特斯拉 2022 年第二季度交付的汽车数量下降了 13.5%，也意味着特斯拉 2024 年的销量很有可能低于其总销量。

如果发生这种情况，就意味着特斯拉的销量将连续两年下滑——尽管该公司曾宣称能够以每年 50% 的速度增长交付量。

本季度的销量仅略好于第一季度，而第一季度是该公司两年多来交付量最差的季度。这也是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就任特朗普政府以来的第一个完整季度，特朗普政府在全国范围内发起了特斯拉下台抗议活动。

马斯克反复解释称，特斯拉第一季度销量不佳的部分原因是该公司关闭了所有工厂的生产线，为升级版 Model Y 的推出做准备。

尽管《商业内幕》报道称，5 月底，部分 Model Y 和 Cybertruck 生产线的员工被告知要在家隔离几天，但该公司第二季度并没有类似的生产计划。

特斯拉将于 7 月 23 日发布官方收益报告，揭示这个艰难季度的财务影响。

据报道，就在上周，马斯克解雇了他的长期密友奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar），后者在担任副总裁期间负责美国和欧洲的制造和销售业务。随着这位首席执行官减少在特朗普政府任职的时间，他承诺将更多时间投入到特斯拉和其他业务中。

此后，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀推出了其长期承诺的Robotaxi服务的有限版本，彭博新闻社报道称，马斯克正在接替阿夫沙尔的销售主管。

其他汽车制造商最近在电动汽车领域也举步维艰。福特本周宣布，其电动汽车在美国的销量同比下降了31%（特斯拉的数据是全球销量）。即使是早期在美国电动汽车领域取得成功的现代和起亚，在第二季度的销量也出现了下滑。通用汽车则逆势而上，凭借一系列全新和改进的车型，其美国电动汽车销量同比增长。

过去两年，特斯拉几乎用尽了一切手段来刺激销量。它大幅降低了美国国内和海外的价格，并多次推出低利率促销活动。

此外，特斯拉还对所有车型进行了小幅升级，其中 Model Y SUV 的改款最为引人注目。

过去几个季度，特斯拉一直在暗示正在研发更实惠的车型，据报道这些车型类似于极简版 Model Y 和 Model 3 轿车。该公司承诺这些车型将在今年上半年投产，但尚未透露具体投产日期。

此前，马斯克放弃了基于特斯拉专用自动驾驶出租车 Cybercab 的下一代平台打造售价 2.5 万美元汽车的计划，Cybercab 目前仍处于原型阶段。

进一步拉大和比亚迪的差距

特斯拉季度交付量持续下滑，进一步拉大了其与比亚迪之间的差距。

二季度，比亚迪乘用车纯电动汽车销量共计606,993辆，比特斯拉高出222,871辆，增幅达58.02%。

一季度，比亚迪乘用车纯电动汽车销量超过特斯拉79707辆，增幅达23.67%。

特斯拉只生产纯电动汽车，而比亚迪则同时生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车 (PHEV)。

比亚迪第二季度乘用车新能源汽车销量（含纯电动和插电式混合动力）共计1,127,173辆，同比增长14.70%，环比增长14.31%。（转发自电车界）