上周末，蔚来世界模型NWM开始陆续推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。

蔚来CEO李斌今天在微博发文谈及此事，称这标志着蔚来自研的全球首颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031的应用性能达到设计目标，充分证明了蔚来芯片团队优秀的芯片设计能力和软硬件工程能力。

李斌还提到，芯片研发的过程中，蔚来遭遇了各种意料之中意料之外的挑战。

最惊险的一次是2023年，在芯片前端设计即将完成的关键时刻，一家重要的合作伙伴突然决定结束中国区业务。

当时业界很多人认为蔚来的芯片项目要完蛋了。蔚来的团队没有怨天尤人，顶住了压力，快速建立起自己的相关能力，最后不仅扛过难关，整体进度上反而比原计划提前了至少四个月，把坏事变成了好事。

李斌表示，高端SOC芯片投入大、周期长，如果失败，前期成本全部打水漂。由于复杂度不断上升，高端大芯片能流片成功就是很大的挑战，芯片回片后能够点亮，也仅是完成了第一步，只有功能性能测试达标并且能做到真正意义的商业量产才能算研发成功。

神玑NX9031流片一次成功，是全球首个成功流片、首个量产上车的车规级5纳米高阶智能驾驶芯片，而且很快实现了多个车型的同步切换和功能推送。全新团队研发的第一颗大芯片就取得这样的成绩，业内同行给了很高的评价，自己也为蔚来芯片团队感到特别自豪，真的是非常不容易。

李斌称，在探索包括自研芯片在内的前沿技术的道路上，蔚来交了不少学费，还有很多需要成长的地方，也注定会经受质疑与不解，但其相信“下笨功夫，日拱一卒，久久为功”的做事方式能给蔚来带来长期竞争力。

以下为李斌微博全文：

（转载自电车界）