15年前特斯拉IPO时，公司成立至今已创造了约1.5亿美元的营收，这几乎全部来自Roadster，这是一款双座电动跑车，单次充电续航里程可达236英里。

Model S 轿车当时仍处于实验室阶段，距离上市还有两年时间。

特斯拉在首次公开募股 (IPO) 文件中表示：Model S 计划在高端汽车市场展开竞争，其客户群将比特斯拉 Roadster 更加广泛。

此次公开募股的募股规模为2.26 亿美元。

2010 年 6 月 29 日，特斯拉在纳斯达克首次亮相，而投资者押注该公司首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk)有能力开发出一系列大众市场电动汽车，并扩大这家远离底特律汽车中心的汽车制造商的规模，转而专注于硅谷——世界上许多顶尖科技人才的聚集地。

马斯克并不是特斯拉的创始人，但他早期投资了特斯拉，担任董事长，并在 2008 年初领导董事会反抗创始首席执行官兼发明家马丁·埃伯哈德 (Martin Eberhard) 后，于 2008 年 10 月接任首席执行官。

如果一位投资者在特斯拉IPO时投入1万美元，并持有所有股份，那么现在他持有的股份价值将接近300万美元。而如果当时他投资于标准普尔500指数，那么他持有的股份价值约为5.7万美元。

特斯拉不再只是一家由PayPal黑手党成员领导的实验性清洁技术初创公司，如今已成为美国第八大最有价值的上市公司，市值超过 1 万亿美元，去年营收接近 1000 亿美元。

Roadster 基本上已成为历史，Model S 对公司盈利也不再重要。相反，特斯拉最畅销的 Model Y SUV 和 Model 3 轿车，以及环境监管积分的销售，才是该公司过去十年财务成功的关键。

但对于现年54岁的马斯克（他的生日是星期六）——如今的世界首富——来说，这已是过去式了。

他告诉投资者，现在购买和持有特斯拉股票的原因几乎与向消费者销售汽车无关。

马斯克在去年4月的财报电话会议上表示：如果有人不相信特斯拉能够解决自动驾驶问题，我认为他们就不应该投资这家公司。

他还补充道：我们会的，而且我们正在这样做。

两个月后，马斯克表示，他希望公司生产的擎天柱人形机器人有一天能够像《星球大战》中的 R2-D2 和 C-3PO 一样出色，有朝一日，这可以将特斯拉的市值提升至25 万亿美元。

马斯克去年曾将自己描述为病态乐观，他表示，预计到 2025 年底，数千台 Optimus 机器人将在特斯拉工厂工作，并且该公司将于明年开始销售该机器人。

在自动驾驶方面，特斯拉目前落后于Alphabet旗下的Waymo（后者在美国多个市场运营公共自动驾驶出租车服务）和百度在中国的Apollo Go。

特斯拉的Robotaxi本月初刚刚在德克萨斯州奥斯汀推出了一项非常有限的试点服务，并于周五宣布已完成首次向客户交付新车的无人驾驶服务。

尽管特斯拉仍然拥有一批狂热粉丝和大量看涨的分析师，但华尔街对马斯克的未来愿景持怀疑态度，或者认为这些愿景已 反映在股价中。

该股今年已下跌约20%，表现远逊于美国主要股指，并落后于所有大型科技股。苹果公司今年累计下跌19.7%，是唯一一家股价接近的股票。

今年 6 月初，特斯拉 Optimus 机器人副总裁米兰·科瓦奇(Milan Kovac ) 表示，他将在任职 9 年后离开公司，马斯克最近还解雇了该公司负责制造和运营的副总裁奥米德·阿夫沙尔 (Omead Afshar) 。

与此同时，特斯拉电动汽车销量在 2025 年一直低迷，由于产品线老化和竞争激烈（尤其是来自成本较低的中国制造商的竞争），第一季度汽车收入连续第二年同比下降。

欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的数据显示，5 月份特斯拉在欧洲的新车销量连续第五个月下滑，  而特斯拉最新车型 Cybertruck 在经历了一系列召回事件后，在美国市场未能获得显著的吸引力。

笼罩在特斯拉业务之上的是马斯克的不可预测性。

马斯克长期以来因其在商业上的成功而备受赞誉——通过 PayPal、特斯拉、SpaceX、脑技术初创公司 Neuralink 和人工智能公司 xAI 等实现的成就。（转载自电车界）