今天，民航局针对充电宝实施的 “史上最严” 管控措施正式落地。根据新规，无 3C 认证、标识不清晰或属于召回批次的充电宝将被禁止携带上飞机，这一政策迅速引发全国机场安检流程升级，首日便在上海虹桥、北京大兴等枢纽机场出现大量旅客自弃充电宝的现象。

据媒体报道，新规实施首日，上海虹桥机场 T2 航站楼入口处的 “充电宝自弃筐” 已堆满旅客主动丢弃的不合格产品，仅开放 1 小时便收集了 3 大筐。安检流程升级为 “三查”：

• 查 3C 标识

  要求标识完整且可通过国家认证平台核验；

• 查型号

  对照召回名单逐一比对，罗马仕、安克等品牌问题产品被重点拦截；

• 查额定能量

  无标注或超标的充电宝直接扣留。

值得注意的是，部分机场出现 “一刀切” 现象。有网友反映，倍思全系列产品在某些机场被一律禁止，尽管该品牌声称在售型号均不在召回名单且通过 3C 认证。

与此同时，网络上出现了贩卖3C标识的服务，对此，市场监管总局提醒消费者，警惕电商平台售卖的 “可上飞机 3C 贴纸”，此类行为已涉嫌违法。选购时应优先选择通过认证且在召回名单外的产品，从源头降低安全风险。

如何识别3C标识

• 产品外包装：正规厂商生产的充电宝，其产品外包装上通常会有较为明显的“CCC” 标志。这是 3C 认证的直观体现，购买时若外包装无此标志，需格外留意。

• 充电宝机身：若外包装丢失或未标注，可查看充电宝机身。一些充电宝会将 3C 标识印在机身侧面、底部或其他位置。

  

  
  

• 生产时间判断：国家从 2023 年 8 月 1 日起对锂离子电池和电池组、移动电源实施 CCC 认证管理，自 2024 年 8 月 1 日起，未获得 CCC 认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。因此，2024 年 8 月 1 日之后生产的充电宝，若没有 3C 标识，那必然是不符合规范的。不过，对于在此之前生产的充电宝，即便没有 3C 标识，也不能直接判定其不合格，但在乘坐境内航班时，也禁止携带。（转载自：极果网）