据《金融时报》报道，在全球争夺更可持续电动汽车供应链的背景下，宁德时代计划将换电及回收技术引入欧洲。

宁德时代董事会秘书蒋理在接受《金融时报》采访时称，换电技术在欧洲“潜力巨大”，因其能降低电池成本并延长电池寿命。

报道提到，宁德时代的目标是在今年年底前在中国建成1000座换电站，三年内建成10000座。

蒋理在伦敦的一场活动中表示：“随后我们会将这一商业模式复制到欧洲及其他地区。” 他补充说宁德时代已与车企探讨在欧洲应用换电技术的相关事宜。

据CnEVPost数据，中国电动汽车制造商蔚来是换电领域最早且最具代表性的企业之一，目前在中国运营3376座换电站，在欧洲运营60座。

该技术允许车辆快速将耗尽的电池更换为满电电池，蔚来还提供BaaS购买方案，用户可购买车身并租赁电池组，从而降低购车门槛。

支持换电的蔚来车型也可像其他传统电动车一样使用快充补能。

宁德时代于2022年1月进入换电领域，并在2024年12月18日公布了雄心勃勃的计划，旨在实现换电电池标准化。

去年12月，宁德时代推出了两款标准化的Choco - SEB乘用车电池包，命名为#20和#25，类似中国大陆汽油标号#92、#95、#98的命名方式。

该公司当时表示，其换电站数量将于2025年底达到1000座，中期计划建成10000座，长期目标为30000座。

值得注意的是，宁德时代已与蔚来在换电领域达成合作。

3月18日，蔚来宣布与宁德时代合作打造全球最大换电服务网络，其子品牌萤火虫（Firefly）新开发的车型将采用宁德时代的Choco - Swap技术标准。

双方在声明中称，将共同推动中国换电技术国家标准的制定与采用，进一步提升不同品牌和车型之间的电池兼容性。（转载自电车界）