小米YU7正式发布前夕，雷军紧张了。

他在微博发文称，其紧张程度跟小米SU7上市前相比，有过之而无不及。这将是小米汽车的一场关键大考。

因为，SUV是汽车行业真正的主战场，YU7即将迎来最残酷的竞争。

这份紧张并非毫无缘由，小米YU7即将投身的，是一片竞争最为残酷的红海。

特斯拉Model Y无疑是市场上的重磅对手。

特斯拉凭借在电动汽车领域早早建立起的品牌影响力，拥有大批忠实拥趸。其品牌形象紧密关联着先进的电动汽车技术与创新理念，深入人心。

Model Y自推出以来，销量持续领先，在全球范围内都占据着可观的市场份额。在国内市场，它也是众多消费者购买纯电SUV时的首选参考对象。

小米YU7要想在市场中突围，必须突破特斯拉Model Y筑起的品牌与市场份额双重壁垒。

国产品牌中，也有小米YU7的诸多劲敌。

小鹏G7与小米YU7的上市时间相近，且均处于25万级SUV市场，产品定位高度重合。

小鹏汽车官方称小鹏G7是全球首个达到L3级算力的AI汽车。硬件层面，小鹏G7首次搭载3颗图灵AI芯片，相当于9颗主流智驾芯片，有效算力超2200 TOPS，是行业其他旗舰的3-28倍。

此前小鹏G7开启预售，46分钟便收获10000辆小订。

昨天，岚图FREE+正式开启预售，售价22.99万元起。新车一小时订单破5000辆，18个小时破10000辆。

此外，小米SU7的交付周期也屡屡被诟病。

尤其是Pro版本，交付周期最长可达52周。就连交付周期最短的Max版本，目前最快也要等33周。

这一情况若在小米YU7上重演，将会严重影响消费者的购车体验，进而损害品牌口碑。

如何保障充足的产能，实现快速、高效交付，也是小米面临的现实挑战。

小米YU7虽具备出色的产品力，但在强敌环伺的SUV市场，每一步都充满挑战。

小米YU7能否在SUV领域复制SU7的成功，我们拭目以待。（转载自电车界）