6月，原本的汽车生产和销售淡季，但位于北京顺义区的北京越野工厂最近反而开始频繁招聘。

一切都源于两个月前上市的新车——BJ40增程。自从4月初上市后，最近两个月这一车型的销量悄然进入了硬派SUV销量榜前三。

当然硬派越野本身属于小众市场，BJ40增程之所以能够上榜离不开“定语”加持。但对于北汽来说，这也算前所未有的成绩了。

在北汽集团的发展规划里，2025年被称为“三年跃升行动”的开局之年。接下来的北汽能否“翻身”，今年至关重要。

从最近几个月的销量来看，上半年的北汽集团，似乎终于摸索到了正确路线。

北京越野方面，自从BJ40增程上市之后，销量连续两个月破万，增速也跑赢了大盘。而另一边的北汽新能源（包括极狐、享界和EU系列），1-5月累计销售5.5万辆，同比增幅超过200%。其中，享界在刚刚过去的6月第二周，单周销量第一次超过了鸿蒙智行的另一个品牌智界。

事实上自从去年北汽新任董事长张建勇上任，外界就明显感受到了北汽的变化。除了销量这个一目了然的维度之外，产品谱系、发展路线等层面，北汽的规划也终于清晰了：

在BJ40增程上市发布会上，北京越野首次打出了“中国越野车鼻祖和发明者”的标签。从BJ30到BJ40、BJ60，实现了泛越野、硬派越野、新能源越野的覆盖。

北汽新能源方面，过去的极狐定位高端，追求极致性能和科技感的同时，价格不低，但销量迟迟起不来。而如今，高端的任务更多放在了去年上市的享界身上，极狐则开始主打更便宜的家庭用车。到今年下半年，享界S9旅行版，以及极狐T5、S5的增程版都将陆续推出，北汽新能源的销量增长还可以继续期待。

当然，刚刚开启增长的北汽，也依然存在一些急需补足的短板，比如渠道数量。

从北京越野官网统计，目前这一品牌全国的4S店数量约为470多家。而同样主打方盒子车型的捷途，从2018年诞生至今7年，渠道数量已经超过900家；至于长城旗下的坦克品牌，单是直营的长城智选门店数量就已经超过了430家，此外还有占比更大的经销商门店。

极狐也同样如此。过去很长一段时间销量之所以不见起色，渠道布局缓慢就是关键因素。截至5月份，极狐的渠道数量终于突破了400家。渠道的扩张之路依然任重道远。（转载自AutoReport汽车产经）