2026款奥迪Q3终于亮相，新车带来了诸多变化。

然而，最受关注的改动当属方向盘后的拨杆设计。

奥迪重新设计了拨杆布局。

右侧拨杆抛弃传统雨刮职责，摇身一变成了P/D/R/N换挡专员。

左边拨杆就复杂了 —— 顶端小旋钮要管转向（上下拨）、远光灯（前后推）、单次雨刮、玻璃水喷射，旁边滚轮调雨刮速度，下方按钮控制后雨刮。

这堆功能挤在一根杆上，活像一把“多功能瑞士军刀”。

不少人觉得这种设计可能过于复杂，反而埋下隐患。

比如转弯时误关前照灯，可能引发安全事故；变道时手滑掰亮远光灯，还可能被对向司机误解为挑衅。

在习惯之前，这种设计肯定会带来困扰。

不过，这种设计并非奥迪首创。

它的劲敌奔驰早就在部分车型上采用类似布局，通用、福特等美系品牌也有过类似设计。

并且，奥迪的新设计似乎得到了一些网友的认可。

在Reddit平台上一个专门讨论新设计的帖子中，大多数评论者并不觉得它复杂。

其中一位网友称，这比大众的最新设计还要好。

事实上，奥迪这波改动其实是“借鉴大众” —— 把换挡杆从中控台挪到方向盘侧。

不过，大众因触控按键操作繁琐、误触率高，最终被迫改回实体按键。而奥迪作为大众的兄弟品牌，起步似乎更为顺利。

这场拨杆之争本质上是汽车内饰“去实体按键化”的缩影。

奥迪把换挡杆从中控台移到方向盘侧，和特斯拉取消实体拨杆、奔驰简化中控按键的思路一脉相承 —— 都是为了给大屏和极简设计让路。

但比起大众因触控按按键差评被迫改回实体键的尴尬，奥迪似乎赌对了用户习惯：毕竟奔驰车主早就学会了“盲操”集成拨杆，而奥迪的老用户们可能只需几天就能适应这套“瑞士军刀”。（转载自电车界）