电车界6月19日消息

奥迪已放弃其电气化计划。这家德国汽车品牌最初表示，将在2033年后停止开发和销售汽油内燃机(ICE)汽车。然而，现在奥迪取消了这一时间表，并表示实际上并未设定具体时间表。奥迪的新战略似乎只是顺应消费者需求，而消费者对采用新型电动汽车的态度却有所犹豫。

这家德国公司此前曾计划明年停止内燃机的研发。该公司曾一度计划在2026年不再推出新的内燃机汽车，但此前已暗示该计划已被放弃。

首席执行官格诺特·多尔纳在接受《Autocar》采访时强调，他并非宣布终止日期的人，该决定是由前任管理层做出的。

但他确认，他已撤销了这一决定，因为他相信灵活性，这一决定也适用于奥迪的高性能RS车型。

他说道：奥迪将在 2024 年至 2026 年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们在未来至少七、八年甚至十年内提供完全的灵活性，然后我们再看看我们的市场如何发展。

「我们已经决定将制作时间延长至过去公布的结束日期之后。」

多尔纳还确认，奥迪将主导大众集团未来所有大型车型（基本上涵盖A5及以上车型）硬件和软件架构的开发，包括下一代SSP平台，该平台将使大众集团首次迈向软件定义汽车。该项目涉及大众集团投资的Rivian，首批基于SSP平台的奥迪汽车将于2027年末或2028年上市。

然而，奥迪正在缩减其车型系列，并且没有计划更换A1和Q2车型。Q3和A3车型将代表该系列的入门级车型，A8将是“低矮轿车”领域的顶级车型，而Q7和Q8，以及正在酝酿的Q9，将代表该系列SUV和跨界车的最终车型。

Döllner证实，奥迪正在开发一款 2026 年推出的全电动 A3 尺寸车型，作为该系列的附加车型，但奥迪没有计划打造自己的大众 ID 2 /斯柯达 Epiq / Cupra Raval入门级电动车版本。

多尔纳在谈到任何可能将公路和比赛结合起来的具体车型时表示，该品牌的新 一级方程式车队也将激励我们思考未来的公路车，但新的一级方程式赛车引擎规则中的效率和混合动力系统管理经验也可以渗透到奥迪的公路车中。

当被问及这支 F1 车队是否意味着奥迪正在考虑重返R8和TT等车型时，多尔纳表示，公司正在考虑一切……我们是汽车人，让自己感到惊讶吧。（转载自;电车界）