在2025年5月的一次演讲中，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃表达了对华为的高度尊敬。

他说，意见不一致的时候听华为的，意见一致的时候听奇瑞的。

本质上还是听华为的。

同时，他还分享了与华为合作的最大感受：听华为的就顺利，不听就遇挫。

奇瑞贵为中国汽车出海第一，对华为的尊敬和「慕强」溢于言表。

最新的数据显示，奇瑞汽车出口稳居中国第一，前五月销量累计突破100万辆。

新能源数据方面，旗下多品牌新能源销售数量63169辆，同比增长48%。

其中，智界品牌5月交付5000辆。

智界是由华为鸿蒙智行与奇瑞汽车联合推出的智能电动汽车品牌，属于华为四大界（问界、智界、享界、尊界）之一。该品牌目前主要推出R7和S7两款车型。

根据最新数据，智界品牌2025年5月销量为5,689辆，其中智界R75月交付5,124辆，1-5月累计交付3.89万辆。智界S75月销量未明确公布，但4月仅交付565辆，1-4月累计3,737辆，同比下滑88%。

电车界查询了懂车帝相关数据，智界品牌两款车型今年表现相对逊色。

其次，产品策略可能也存在问题，S7定位轿跑，与华为智驾主打的舒适智能存在矛盾。

所以，回过头来看，尹同跃的最新致敬华为言论就可以理解了。

尹同跃的「听华为」表态，本质是传统车企智能化转型的一种无奈选择。

短期可以借华为技术快速打开高端市场，规避自研风险。 

长期来看，以智界为样板，推动奇瑞整体研发与供应链升级。

智界在鸿蒙里的江湖地位，目前也不容乐观。

5月数据显示，鸿蒙智行总销量4.45万辆，问界占82%，智界、享界占比较低。

前五个月数据来看，问界M8和M9表现强劲，属于绝对的主力。智界R7销量较2024年12月峰值（1.59万辆）下滑明显，表现尚可，但S7低迷。享界S9刚起步，销量仍在爬坡。尊界S800刚上市，市场反响待观察。 

但鸿蒙智行四界销量加起来也亚历山大，上半年仅比小米一款车多不到3万台，一米穿七界，引得余承东在会议上内涵讽刺小米，引发了端午口水战。

四界既要内卷，也要外战，在智能辅助驾驶、续航和车机体验越来越接近的情况下，品牌和营销的助力就更加重要，这也是余承东疯狂吐槽小米汽车的原因，但这恰恰是对用户最能有差异化的感知。

要好看，要性感，要有品牌，这是小米汽车最大的优势，包括智界在内的品牌其实都需要学习。

那么问题来了，智界上半年销量低迷，不知道是听了华为还是没有听华为的意见。

从结果倒推，算是遇挫，那就是没听华为的？但如果是听了华为的，销量依然低迷，那下半年该怎么办？

你说尴尬不尴尬！（转载自电车界）