专注于乘用车电控悬架系统研发与生产的知名企业孔辉科技董事长郭川今天以童心未泯的口吻写了一份公开信，主题为我有一个梦想。

大家可能对蔚来理想小鹏等汽车消费品牌更熟悉，但孔辉科技作为电控悬架供应商，在供应链行业也很知名。由中国工程院首批院士、汽车行业首位院士郭孔辉及其次子郭川联合创办，成立于2018年10月，总部位于浙江湖州南太湖新区。

2021年6月为岚图FREE供货，打破国外垄断。

目前已获岚图、理想、极氪、比亚迪、长安、小鹏等16家车企40余款车型定点。

交付量方面，2022年交付7万台，2023年27万台，2024年预计超60万台。

市场占有率方面，2023年达44.5%，2024年保持41.3%的领先地位。

也就是说，目前市场上有小一半的新能源汽车用的是孔辉科技电控悬架。你说这地位牛不牛逼？是不是新能源行业核心供应商？

但就是这么一家牛逼企业，也趁六一儿童节内涵了一把中国新能源汽车行业的潜规则。

郭川发了个啥呢？

从这份看似童心未泯的公开信上可以看到，孔辉科技也会遭遇被威胁，得不到甲方车企尊重，也会遭遇恶意低价投标，更有回款到账缓慢的情况，费用不透明等情况。

很明显，郭川借儿童节说出了一些梦想，其实血淋淋的揭露了中国新能源行业供应链内卷、低毛利的现象。

没有一次诉苦是无缘无故的，近期事情正在起变化。

先是长城集团董事长魏建军开炮，说新能源行业有恒大，引发比亚迪对外辟谣，随后是昨天汽车工业协会倡议不要内卷和价格战，然后工信部官方定调，并支持倡议，将治理内卷。

今天，人民日报对此进行了评论，认为新能源汽车「价格战」兴奋剂决不能打。

「这两年，一些车企口口声声反对“内卷式”竞争，却又不断扣动“价格战”扳机，严重影响行业生态与市场秩序，冲击产业链供应链安全。」

数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年水平；今年一季度，利润率进一步下降到3.9%。

再结合郭川今天的发言，你品，你品，你细品。

可以参考网络流传的一份账期，目前整个行业账期都在变长，供应链资金链吃紧，毛利率仅3.9%，这生意如何持久？

新能源汽车供应链怕要扛不住了。（转载自电车界）