车东西5月15日消息，就在今天，在吉利汽车控股有限公司2025年一季度业绩发布会暨“一个吉利”战略整合计划说明会上，吉利控股集团公布了一季度财报，并官宣了管理层的多项人事调整。
▲吉利5月15日人事调整
值得注意的是，今天这次会议是吉利有史以来最重要的一季度财报会，是唯一一次线上、线下一起开的一季报财报会，官方就前几天极氪私有化一事和外界沟通。而在这次极为重要的业绩发布会上，吉利公布了吉利、极氪合并之后的三大目标：生产降本目标要大于3%、研发优化目标要达到10~20%、管理增效目标也要达到10~20%。此外，吉利官方还表示，吉利只对完全股权的子公司进行收回，比如极氪，其他比如极星、路特斯、smart等吉利不完全控股的独立公司，吉利不会将其收回。
吉利管理层大调整，吉利控股集团CEO、法定代表人，路特斯集团董事长李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理。
▲原吉利控股集团CEO、路特斯集团董事长李东辉
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪科技集团CEO安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作。
▲原极氪科技集团CEO安聪慧
吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO，吉利汽车集团将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群。淦家阅仍担任吉利汽车控股有限公司执行董事。
▲原吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事淦家阅
桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司行政总裁（CEO）及执行董事。为培养年轻复合型高级管理人才，戴庆已于2025年3月29日被任命为吉利控股集团轮值总裁，向吉利控股集团CEO汇报工作。据悉，吉利控股集团是顶层控股与多元化布局的主体；吉利汽车集团隶属于吉利控股集团，是其核心汽车业务板块，负责具体汽车品牌运营；吉利汽车控股有限公司则是吉利汽车集团推动业务上市、对接资本市场的载体。三者形成“控股集团—业务板块—上市平台”的层级关系，共同支撑吉利在汽车及相关领域的发展。
除了官宣高层调整，吉利一季度业绩沟通会上，安聪慧还公布了今年极氪和领克的产品规划。除了已经发布的领克900和极氪007 GT，今年二季度和三季度领克Z10的混动车型和极氪9X或将发布，四季度极氪8X有望亮相。而吉利银河L9或将在今年第四季度上市，另一款A+级轿车有望在第二季度末亮相。
▲吉利拟对极氪私有化
吉利官方表示，吉利和极氪作为独立上市公司，存在整合效率低、沟通成本高以及利益不一致等问题，只有合并二者，才能从根本上解决问题，快速提升企业竞争力。桂生悦也很直白的说明了吉利快速合并的原因：“时间不等人。”在一季度业绩沟通会上，安聪慧也介绍了极氪领克合并后的成果。财务表现方面，一季度综合毛利率达到19.1%，极氪做到了21.2%，按照香港会计准则，极氪已经实现了盈利。吉利官方表示，在营销投入和管理费用方面，极氪去年一季度销售费用为21.7亿，去年四季度是31.4亿，今年一季度销售费用为20亿，同比环比都呈现大幅下滑，管理费用也大幅下降。研发方面，去年一季度极氪和领克研发费用总和为23.3亿，去年四季度是39.1亿，今年一季度是29.1亿，环比直降10亿元，研发费用率从去年一季度13.2%降到了今年的一季度的11.9%。
就在今天，吉利集团交出了今年一季度财报，吉利集团一季度营业收入为725亿，同比增长25%，归母净利润为56.7亿，同比增长264%。
▲吉利汽车一季度财务数据
吉利汽车2025年第一季度销量创历史单季新高，达到70.38万辆，较上年同期的47.47万辆增长48%，已完成全年271万辆销量目标的26%。吉利新能源产品（含吉利、领克、极氪）在第一季度销量达33.9万辆，国内新能源渗透率超50%。
极氪与领克的整合的价值在一季度财报得到了体现，双方整合在财务、销量、成本等多维度带来了变化，吉利通过资源整合、协同优化向“一个吉利”战略聚焦，进一步加码电动化竞争，为实现全球化布局奠定坚实基础，进一步推动高质量发展的大整合时代到来。（转载自车东西）
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