车企的高管们总能上演一出出“塑料兄弟情”的大戏。

他们一边喊着“在一起才是中国汽车”，一边在键盘上敲出“某友商是战五渣”。

近日，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞（抖音名：姚远方）在自家车主群激情开麦，给吉利新车贴了三个标签：烂车、后排挤、音响差。

据了解，5月9日，吉利银河品牌首款中高级电混轿车——吉利银河星耀8正式上市。

而姚飞在抖音“A9创始人版车主群”中评价吉利银河星耀8时，采用了“烂车”、“二排挤的很”、“音响烂”等形容词，引发网友以及吉利银河星耀8车主的吐槽。

结局也很戏剧。

引发争议后，姚飞火速将群解散，账号设私密，但吃瓜群众早已截图转发。

不过，这并不算什么稀罕事儿。在汽车圈里，营销上拉踩友商的场面太常见了。

各种明嘲暗讽，甚至还有实名举报，车企之间的battle，火药味十足。

今日，电车界简单盘点几个车圈营销拉踩友商的案例。

长城举报比亚迪

2023年5月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版新车的上市。长城汽车当天发布声明称，长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

特斯拉内涵“新势力”

2023年6月14日，特斯拉曾发布视频《特斯拉电机的秘密》，在开头抛出问题“电动车最核心的技术是什么”“冰箱？彩电？大躺椅？统统不是”，进而引出最终答案：三电系统（电机、电池、电控）。

这被指疑似暗讽造车新势力，因为冰箱、彩电、大沙发被戏称为造车新势力的三大件。

长安董事长称BBA太落后

2024年1月17日，在长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣一句“只知道奥迪、奔驰、宝马这些落后的东西，你要想想这些人有多落后”，引发网友热议。

他还呼吁大家去体验阿维塔的智能化。

这番言论，被很多人质疑是王婆卖瓜，还有一定炒作成分。

余承东“剑指”小米

2024年3月28日，小米SU7正式发布上市。其中有两个卖点，分别是原装手机支架的设计和3层镀银前挡玻璃。

4月11日，余承东在华为鸿蒙生态春季沟通会上称，“为什么很多人还用手机支架，我也搞不明白，后来我明白了，是因为车导航性能不行，用华为的车，无需手机支架，我们让手机应用全量上车。”

有观点认为，这番言论暗指小米SU7。

4月23日，余承东在问界新M5发布会上直言：前风挡三层镀银会影响信号。

虽然之后小米汽车和雷军多次解释，称不会影响信号，但谁能保证所有人都会信呢？

余承东内涵友商智驾

今年2月10日，比亚迪正式发布“天神之眼”智驾系统，分为A、B、C三个版本，覆盖了从海鸥到仰望的几乎全部车型，号称启动“全民智驾时代”。

次日一大早，余承东就在微博发文：智能驾驶凑合能用与好用并安全是完全不同的境界，就像打电话有网就行，上网就需5G，这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先。

虽然余承东没有点名“内涵”的对象，但大家都心知肚明。

这番言论也在网上炸开了锅，网友评论几乎一边倒，“好好做自己，厂商不要带头互相拉踩”、“这张嘴是负资产”、“急了，没格局”......

余承东“嘲讽”迈巴赫

今年2月20日，在尊界S800技术发布会上，余承东拿尊界S800和迈巴赫S680做对比。

演示视频显示，尊界S800在紧急避让后稳定行驶，而迈巴赫S680却因轮胎打滑偏离路线。

余承东称“大家不要去嘲笑他，迈巴赫50公里时速就失控了，尊界80公里时速还没有失控”。

此番言论也是招来很多非议。

与此同时，这次对比还让余承东和尊界陷入“租车风波”。

梅赛德斯-奔驰官方微博发布了一张奔驰S级轿车的图片，配文：真正的尊，何须靠“借”。

疑似是对尊界“租车风波”的嘲讽。

赵长江蹭小米“敏感”流量

安徽小米事故后，腾势销售事业部总经理赵长江在一条微博中写道：这两天，有一位来自绍兴的腾势Z9GT车主，高速上突发意外，以120km/h的速度追尾大货车，由于A柱没断、电池完好无损更没有起火自燃，我们这位车主得以安全脱险。豪华，在这一刻彰显非凡意义！

虽然内容很快被删除，但其影响却已扩散。

赵长江的此番言论被不少网友认为是在“小米事件”的敏感时期蹭流量营销，一时间舆论场炸开了锅。

创维汽车内涵小米

也是在安徽小米事故后，创维汽车发布的海报显示，创维汽车自上市以来交通事故无一死亡案例。

不过，创维汽车这一举动也是得不偿失，非但没得到大家对其安全的认可，反而是遭到了大家对其销量的嘲讽。

很快，创维汽车便删除了这一海报。

结语

车企之间的竞争、营销行为本是正常现象，其本质是企业在存量市场争夺中寻求差异化的表现。

但很多车企高管拉踩友商的做法，看似重拳出击，实则打出一套七伤拳。

比如赵长江和创维汽车，本想借着“小米事件”来体现自家产品的安全，结果是伤人八百，自损一千二，正中自己抛出的回旋镖。

此外，车企高管代表着品牌形象，应该是高大上的。

可“烂车”言论一出，霸道总裁瞬间变成了村口骂街的二大爷，形象崩塌。

在汽车圈这个江湖，与其搞处处充斥着“拉踩”的“宫斗”，不如做一个光明磊落的“侠客”。

小编猜测，用户想看的车企，应该是靠技术实力说话，用产品口碑服人，而不是到处“蛐蛐”别人。

战战兢兢写完此文，小编生怕会招来车企的律师函，说我们商誉侵权。

不过转念一想，也许他们忙着互撕，没空理我。（转载自电车界）