赛力斯日前发布的2025年3月产销快报显示，问界所属的赛力斯汽车当月销量仅13,696辆，与2024年3月的24,986辆相比，同比下降幅度高达45.19%，近乎腰斩。

从累计数据来看，2025年1-3月赛力斯汽车累计销量为45,135辆，同比2024年1-3月的84,065辆，下降了46.31%。

曾几何时，赛力斯汽车凭借与华为的深度合作，在新能源汽车市场崭露头角。

2024年，得益于问界的优异表现，赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元，新能源汽车毛利率提升至26.21%。

值得注意的是，赛力斯上市公司并非只有问界品牌一个品牌，除AITO（问界）外，赛力斯集团的整车业务板块包括瑞驰、蓝电、DFSK。但从财报披露的数据来看,问界是赛力斯整车业务的“顶梁柱”。

但从今年3月的数据来看，形势不容乐观，新能源汽车整体产量为19,355辆，同比下降27.61%，销量18,805辆，同比下降32.19%。

在一片颓势中，问界M9却表现亮眼。2025年1-3月问界M9累计销量23,290辆，累计同比增长117.83%，成为拉动赛力斯汽车销量的关键力量。

问界新M5Ultra、问界M92025款在三月份相继上市，问界M8也已开启预订，据报道订单量截至目前已突破9万。

业内人士分析，赛力斯汽车3月销量大幅下滑，除了与市场竞争加剧有关之外，另外一个主要原因就是问界多款产品迭代预期也导致不少准车主持币待购，等待新款车型上市后再做打算。（转载自电车界）