3月7日，广汽集团发布2月份产销快报，集团2月份共销售新能源汽车19175辆。就在4天前，广汽集团同城友商小鹏汽车也发布2月份销量数据，共交付30453辆。

2月4日，广汽集团正式发布广告，广汽集团总经理冯兴亚正式接替曾庆洪出任上市公司董事长。这也意味着在冯兴亚履新广汽集团董事长首月，依然无法从小鹏汽车手里夺回广州新能源汽车一哥位置。

而就在2个月前，广汽集团新能源汽车月销量高达7.73万辆，而彼时小鹏汽车月销还不足广汽一半。

回顾过去一年，广汽集团在新能源汽车领域一直保持对小鹏汽车的压制，连续霸占广州新能源汽车月销量冠军宝座。然而，进入2025年后，这一格局开始发生变化。

广汽小鹏汽车6个月公告销量对比

2025年以来，由于春节因素，小鹏汽车在1月、2月交付量均未追上2024年11月和12月的交付量。但广汽集团新能源汽车在2025年断崖式下跌，其1-2月新能源汽车销量合计仅37941辆，而2024年最后两个月，广汽集团新能源汽车销量高达12.75万辆，2个月销量环比下滑70%。

2025年，广汽集团连续2个月均丢掉广州新能源汽车销量冠军宝座。

2025年1-2月累计销量来看，广汽集团汽车整体销量同比减少14.42%，其中广汽本田同比下滑30.42%，广汽传祺同比下滑29.64%，新能源汽车同比下滑12.27%。

广汽集团2025年1-2月轿车、SUV、MPV累计销量分别同比下滑14.07%、15.22%和12.47%。

2024年年初，广汽集团制定了全年销量同比增长10%的目标，但结果是2024年全年销量同比下滑了20.04%。

2024年12月20日，广汽集团发布公告称，将在2025年“挑战15%的年度增长目标”。在过去的2个月内，广汽集团汽车整体销量却同比下滑了14.42%，昭示广汽集团在扭转销量颓势方面挑战极大。

如今更是在新能源汽车销量方面被同城新势力车企小鹏汽车连续超越，广汽集团在汽车领域，尤其是新能源汽车领域的竞争压力可想而知。

对于广汽集团来讲，当务之急是扭转集团各个产品线下滑的颓势，然后才有可能去研究如何挑战全年15%的增长目标。

15%年销量增长目标，对于小米汽车、理想、小鹏、零跑等一众新势力车企，以及已在新能源汽车、汽车出海方面渐入佳境的比亚迪、吉利、奇瑞、长安们来讲，可能挑战性不大。但对目前的广汽集团来讲，可谓困难重重。

但市场不会给任何车企喘息的机会：2025年比亚迪不卷价格改卷智驾了，在这场由其开启的智驾普及运动中，主流车企面对的已经不是跟不跟的问题，而是能不能跟得上的问题。

可以预见的是，在这场全民智驾普及潮中，那些反应慢、智驾车型成“期货”的车企，将是第一波掉队的。

面对当前的困境和未来的不确定性，广汽集团能否在冯兴亚带领下迅速调整策略、重振雄风？让我们拭目以待。（转载自电车界）