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GT-R祝贺SU7 Ultra背后

纽博格林 让我们一战成名

十二年前是我，GT-R

十二年后是你，SU7 Ultra

致敬这个电的时代！

GT-R祝贺

小米SU7 Ultra成功上市！

原本电车界以为这只是车企之间一场常规的互动。

但随后消息传来，就在小米SU7 Ultra上市当天，日产GT-R停止接受订单，无数男孩的梦想之车就此成为历史，东风日产对小米的祝贺背后，藏着这样的缘由。

日产GT-R，这位曾让无数车迷为之疯狂的“战神”超跑，如今正式停产。

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GT-R往事

GT-R的前身是王子汽车的Skyline车系。

二战后，王子汽车从飞机制造厂转型造车，凭借飞机制造技术，主打高端车型，但因战后民众购买力不足而倒闭，不过Skyline车系得以保留。

1966年日产收购王子汽车，1969年推出第一代GT-R，它在日本GT赛事中3年50场不败，奠定了“战神”称号，让日产与丰田平起平坐。

1989年推出的第三代GT-R（R32）最为经典。当时日本经济泡沫，高性能跑车频出，R32表面遵守“马力不超280匹”的协议，赛化后却能达500匹。

它在赛场上大杀四方，在日本JTCC锦标赛29场完胜，在中国澳门东望洋赛道大幅领先对手，还改写了FIA的A组格局，因统治力过强导致JTCC赛事收视率下滑而停办。GT-R的辉煌战绩让它走进影视作品，成为车迷心中的经典。

后来日本经济泡沫破裂，日产陷入危机，GT-R沉寂。

直到1999年雷诺收购日产，戈恩担任CEO并发起“日产复兴计划”，让日产扭亏为盈。为重塑品牌，戈恩决定打造全新GT-R（R35），邀请中村史郎设计外观，汲取日本文化灵感，造型至今不过时。

水野和敏负责研发，设定了严苛目标。日产融合技术打造出3.8LV6双涡轮增压VR38DETT发动机，还配备诸多黑科技，零百加速3.8秒。

此外，全新调校的四驱系统提升了抓地力和弯道稳定性。考虑成本，R35部分采用铝合金和钢材，小部件用碳纤维。

2007年，GT-RR35发布，凭借纽北湿地成绩和亲民售价震惊全球，订单火爆。次年，它再次征战纽北，打破四座量产车单圈记录，成为世界最快量产车。

然而，随着水野退休、戈恩出事，GT-R逐渐失去优势。如今价格飙升，性能也被对手超越，东京改装展上的电动GT-R更像是难以实现的梦。

此时，大定近2万、售价52.99万且拥有1500匹马力的小米SU7 Ultra登场，它刷新圈速记录，备受追捧，恰似新时代的“GT-R”，是对GT-R停产最好的告慰。

GT-R虽已落幕，但它的传奇永留车迷心中，而汽车发展的脚步也将继续向前。（转载自电车界）