通用汽车中国多个部门裁员三分之一，这是通用汽车中国首次大裁员。

上任不到半年的通用汽车中国总裁何思文，成了执刀者。

竞聘式裁员

通用汽车中国开启了竞聘裁员模式。据悉，财务、研发等部门大幅裁员。其中，财务部门将减员三分之一，产品规划部门减员三分之一，负责智驾的研发团队被“清零”。其余部门还在竞聘中，最终裁员名单尚待确定。

此前，通用汽车中国一直未卷入裁员风波。即使2022年、2023年，通用汽车参保员工数量仍大幅增加。

此次裁员部门及比例，透露出两大信息。其一，通用汽车将开启更大规模的瘦身计划。产品规划部门，主要规划合资企业上汽通用的新产品。裁员三分之一，意味着通用汽车在华产品数量将缩减三分之一以上。

如果通用汽车中国早点进行产品瘦身，就不会被逼到今天的困境。上汽通用有三大品牌——雪佛兰、别克、凯迪拉克，2018年巅峰期年销量约200万辆；近年来持续大跌，今年前11个月，上汽通用累计销量仅约37.1万辆。

有消息称，雪佛兰可能会被关掉，别克将压缩产品规模、聚焦于爆款车型。

裁员透露的另一个信息是，通用汽车在华的智能驾驶研发模式将变，从“美国引入式”进入“和中国车企合作”式。大众汽车已有先例，在电动车平台、智能驾驶、智能座舱等方面和中国车企合作。此前，通用汽车中国的智驾研发由北美牵头，中国研发团队做落地小研究。但最终结果不如人意。一方面，中美相关数据不能共享；另一方面，中国本土智驾技术商业成熟度远远强于美国，无论在契合中国消费者需求，还是在成本优上势。

为快速瘦身，通用汽车已经备好了资金。12月4日，通用汽车在美国证券交易委员会（SEC）提交的文件中显示，通用汽车计划支出27亿美元的费用，用于关闭在华工厂和重组在中国的业务。其中，大部分将计入第四季度财报。

救火，何思文

何思文是带着救火任务而来，与任何一位前任都不同。因为，此前中国业务是通用汽车全球利润的重要贡献者。

6月何思文接任通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁，执掌通用汽车在华所有业务运营。此前，华尔街开始质疑中国业务，甚至开始讨论：通用汽车要不要退出中国？

今年一季度，通用汽车在华业务亏损1.06亿美元；今年二季度，通用汽车在华业务再亏1.04亿美元；今年第三季度，通用汽车在华亏损放大至1.37亿美元。

一线销售出身的何思文履新后，通用汽车中国虽然亏损，但销量开始止跌回升。今年第三季度，通用汽车在华零售量创下近两年最大单季涨幅，第四季度销量再创新高，其中11月在华零售销量超过20万辆，环比增幅达到了18%，并实现了连续第五个月环比增长。

（注：强调零售量而非业内常用的批发数，因为清理此前经销商压库，导致零售量远远大于批发量）。

这一系列举动能让通用汽车中国重回辉煌吗？显然，通用汽车没有过分乐观。在回应投资者时，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森表示，是一个“艰难的决定”，但将使通用汽车中国“在较小规模上盈利”。

留给何思文的时间只有一年。因为，通用汽车计划2025年在中国实现盈利。（转载自穹眼财经）