临近年底，中国新能源汽车市场竞争态势日趋激烈。

12月1日，鸿蒙智行和理想汽车双双公布了11月车辆交付数据,鸿蒙智行旗下“四界”合计共交付4.19万辆，与之对应的是理想汽车11月交付量达到4.87万辆。

虽然理想汽车较10月份交付量环比降了5.25%，但还是超出鸿蒙智行“四界”近7000辆。

这已经是理想汽车第七个月交付量超过鸿蒙智行全系了。

而在年初，鸿蒙智行和理想汽车的交付数据形势可不是这样的。

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鸿蒙智行领先上半场

2024年前4个月，鸿蒙智行旗下四界单月交付量曾经连续4个月超过理想汽车；在3月份，鸿蒙智行月交付量超出理想汽车接近15%。

2024年1至6月，鸿蒙智行旗下四界合计共交付19.42万辆新车，理想汽车则为18.9万辆。

7月2日，华为鸿蒙智行在公布上半年交付数据时，月报海报特别突出鸿蒙智行全系2024年上半年累计交付“登顶中国新势力品牌上半年销量第一”。

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理想汽车下半场反超

电车界统计发现，其实从今年5月份起，鸿蒙智行全系交付量就已经落后理想汽车了！

6月份是7个月来鸿蒙智行全系交付量最接近理想汽车的，为95.4%。

今年5-11月，除6月份外，鸿蒙智行全系月度交付量均不足理想汽车8成，其中8月份最低约为70%。

从1-11月的累计交付量对比来看，理想汽车累计交付量达到44.26万辆，鸿蒙智行为36.18万辆，鸿蒙智行全系仅为理想汽车的约82%。

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李想锚定理想汽车最强竞争对手

电车界认为，和鸿蒙智行宏大叙事相比，李想的理想汽车更为务实。

8月28日晚间，理想汽车发布2024年第二季度的财务报告。在随后的财报电话会议环节中，理想汽车董事长兼首席执行官李想明确指出，理想汽车的最强对手并非同为新势力的蔚来、小鹏或小米，而是鸿蒙智行。

李想同时也指出，理想汽车与鸿蒙智行之间的竞争并非是你死我活的零和游戏，而是可以实现长期健康共存。

大家都明白哪些是客套话，但市场可是真刀真枪干出来的！

自6月份以来，理想汽车明显加大了汽车交付力度，理想汽车月度交付新车数据一直稳定在5万辆左右，浮动并不大。

相比较而言，鸿蒙智行全系的月度交付新车数据波动较大。

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鸿蒙智行还有没有机会？

从目前的交付量数据来看，理想汽车无疑暂时占据了上风。

然而，这并不意味着鸿蒙智行就没有机会。

毕竟，新能源汽车市场充满了变数，任何一次技术创新或市场策略的调整都可能改变竞争格局。

譬如方程豹豹5自7月底官宣降价5万后，已经连续3月蝉联硬派越野销量冠军。

鸿蒙智行也有价格下探的征兆！

11月26日，鸿蒙智行智界新S7上市起售价22.98万元，如果叠加至高价值3万元的首销期权益，新S7将是鸿蒙智行全系首个跌破20万的车型。

余承东在2024年年中“不排除进军20万元以下车型”的说法正在变成现实。以华为鸿蒙智行的号召力而言，跌入20万的汽车无疑对粉丝有极强吸引力。

理想汽车和其最强大竞争对手的博弈，才刚刚开始！（转载自电车界）