鞭牛士报道，11月7日消息，据CNBC报道，美国当选总统唐纳德·特朗普击败副总统卡马拉·哈里斯预计将使美国电动汽车行业陷入不确定时期。

以前总统为首的共和党人大多谴责电动汽车，声称电动汽车是强加给消费者的。特朗普誓言要撤销或取消美国环境保护署的许多汽车排放标准，以及促进电动汽车生产和普及的激励措施，例如拜登政府的 2022 年通胀削减法案。

汽车业内人士和其他官员表示，特朗普很难完全废除 IRA，但他可以通过行政命令或其他政策行动来取消或限制电动汽车补贴。

一些人表示，他们预计特朗普将把目标对准联邦消费者信贷，目前该信贷为购买电动汽车提供高达 7,500 美元的补贴，而不是瞄准企业的工业生产补贴。

凯雷集团联合创始人兼联席主席戴维·鲁宾斯坦表示：IRA 可能会进行一些调整……我不认为 IRA 会消失。

投资公司之一的盖茨周三对 CNBC 表示：我认为，其中确实有一些好东西，共和党人和民主党人都会喜欢。

IRA 下对电动汽车生产的许多投资都发生在俄亥俄州、南卡罗来纳州和佐治亚州等共和党州。

汽车行业高管也表示，他们不会根据谁入主白宫来做出投资决策，但随着新政府的上台，自然会做出一些调整。

丰田集团副总裁兼总经理戴维·克里斯特 (David Christ) 表示：每当政府发生变动时，对行业来说都是一个有趣的时刻，因为我们必须遵循新的政策和法规，必须让新人了解我们是谁以及我们做什么。

周三，在底特律附近的汽车新闻协会活动上，通用汽车北美分部负责人表示：有时，政府每四年就会更换一次，因此我们实际上不会对战略进行太多修改。

赢家和输家？

几位华尔街分析师猜测，传统汽车制造商——尤其是底特律公司通用汽车、福特汽车以及克莱斯勒母公司Stellantis——将成为特朗普第二任期和共和党控制国会的最大赢家。

美国银行证券分析师约翰·墨菲在周三的一份投资者报告中表示：我们认为福特和通用汽车是特朗普政府的主要受益者。当前的环境制度将迫使传统汽车制造商（汽车、卡车）的核心业务在本世纪末实现脱碳，同时迅速转向电动汽车组合。

通用汽车对全电动未来的期望以及近期电动汽车业务的盈利在很大程度上依赖于联邦税收抵免。

分析师曾指出， Rivian Automotive和Lucid Group等电动汽车初创公司会因民主党获胜受益更多。

如果电动汽车法规减少或取消，丰田也可能成为赢家，因为与混合动力汽车相比，这家日本汽车制造商对全电动车型的投资速度较慢。

通用汽车和福特汽车周三收盘分别上涨 2.5% 和 5.6%。丰田和在美国遭遇严重问题的 Stellantis 股价基本持平。Lucid 和 Rivian 分别下跌 5.3% 和 8.3%。

美国电动汽车领导者特斯拉是一个例外。

首席执行官埃隆·马斯克在摇摆州大力为特朗普竞选，特朗普曾讨论让这位亿万富翁成为政府效率沙皇。

特斯拉股价周三飙升 15%，早些时候创下 52 周新高。

墨菲表示：我们认为 RIVN 和 LCID 面临挑战，这在很大程度上反映在股价上。我们预计 TSLA 不会出现重大问题，因为它已经实现盈利，并将推出更多可能对广大公众有吸引力的入门级产品。

在美国全国广播公司新闻网和其他几家媒体预测特朗普将赢得大选后，几家汽车制造商并未立即回应置评请求。

其他公司如底特律汽车制造商和现代汽车，向特朗普和新当选的各级政府官员表示祝贺。

福特表示：我们期待与新政府和国会合作制定加强美国汽车行业的政策，该行业每年为美国 970 万个就业岗位提供支持，并为经济带来超过 1 万亿美元的收益。

通用汽车表示：我们对此表示祝贺，并期待与当选总统、国会和所有民选官员合作，确保美国继续在技术和创新方面引领世界，造福美国工人和消费者。

加州电动汽车强制令

特朗普预计还将与加利福尼亚州和其他制定自己的汽车排放标准（包括全电动汽车销售要求）的州重新展开斗争。

根据 2022 年先进清洁汽车 II法规的现行要求  ，明年开始推出的 2026 款车型中 35% 必须是零排放汽车。电池电动汽车、燃料电池汽车以及一定程度上的插电式混合动力汽车都符合零排放标准。

大选之前，汽车业官员表示，无论谁入主白宫，许多汽车制造商都会推动推迟这些强制要求。

加州空气资源委员会 报告称，12 个州 和华盛顿特区已经采用了这些规定；不过，其中大约一半是从 2027 款车型开始采用的。这些规定是加州空气资源委员会先进清洁汽车法规的一部分，该法规要求到 2035 年，加州销售的新车 100% 必须是 零排放车型。

根据汽车创新联盟 (Alliance for Automotive Innovation) 的数据，今年年初，电动汽车在 11 个州和哥伦比亚特区的本地市场份额达到或超过 10%。 汽车创新联盟 是一个代表美国大多数主要汽车制造商的行业协会和游说团体。

汽车行业高管和行业专家还预计，特朗普可能会降低或冻结 2027-2031年车型的企业平均燃油经济性（CAFE）标准。