宝马经销商的人士告诉36氪，价格降低与支付方式的灵活化，是促进年轻客户买单的直接原因，“喜欢宝马5系的年轻人一直有，但降价让买得起的人变多了”。

上市后的三个月内，新5系几乎没有任何优惠，指导价即落地价，43.99万元起。连续三个月销量不及5000台的压力下，5系开始降价，最低落地价降至40万元内。价格下落后，销量得到回升，6月宝马5系销量破万。

多位宝马终端销售向36氪表示，宝马金融是开拓年轻市场的有利吸引力。受新势力启迪，宝马也推出了0首付、0息、融资租赁、官方旧车置换补贴等服务。降价优惠与金融政策，降低了年轻人开宝马的门槛。

但价格仅是考虑宝马的前提，产品才是下单的核心原因。官方统计，外观是90后车主的选择宝马5系的主因，这一比例甚至超越了上一代车型。

价格更低、设计更受年轻人喜欢的宝马5系，年轻客户总量的确在增加。但年轻化趋势陡然升高的背后，实则是销量规模的收紧。

历代宝马5系

一位资深宝马销售告诉36氪，无论哪一代车型，外观都是车主们的购买主因，“虽然设计见仁见智，但新5系上市头几个月的销量低迷，主因确实是全新风格的外观设计”。36氪获悉，新款5系上市首月，无论经销商还是二手车商，老款宝马5系的需求量都在增长。

而宝马5系在中国市场的销量地位，正是源自克里斯·班戈主导设计的第五代车型（E60）。相比纯粹运动风格的前四代，E60披上了商务气质的外套。从2003年至2023年，一以贯之的商务运动轿车设计，让宝马在中国收获了大量忠实用户。

过去两年，宝马5系在华分别卖出17.11万、13.67万辆，一度超越奔驰E级、奥迪A6系列，成为中国市场销量最好的豪华轿车。用户追捧的背后，是宝马5系实则切中了商务与个性需求兼具的细分赛道。

但最新一代宝马5系则不同，其采用了2023款宝马7系的设计风格。线条更粗、面积更大的前脸格栅，让宝马再次陷入设计困局：想要转型的宝马，与老用户审美渐行渐远。

2023款宝马7系

消费者已用订单说明了对宝马新一代设计的态度——纵使价格降至80万元以内，7系在华销量也已连连下滑。向7系设计靠拢的5系，销量相比上一代车型几乎腰斩。赢得年轻人喜爱的宝马，正面临着丢失老客户的风险。

不过，高端轿车领域，宝马的竞争对手仍然只有同类豪华品牌，对手不多，如果宝马走出舒适区，机会仍在。