小米汽车工厂停放的新配色汽车。摄影:赵东山在小米汽车工厂西门,来访的客人络绎不绝,他们中有供应链方人员、汽车测试人员、运送小米汽车的卡车司机等,工厂园区内共分为压铸、车身、涂装、电池等6个车间,车间外部分别用醒目的亮橙色和数字做了标注,车间内部也已经开始运转。3月19日,雷军在个人视频号上表示:“今天是个特别的日子,小米汽车超级工厂正式揭幕。这次董事会选择在汽车工厂展开,董事们参观了工厂,并试驾了小米SU7。”同一天的财报电话会上,小米集团总裁卢伟冰谈及小米汽车时表示:“我们内部的目标是做到纯电豪华轿车行业的前三名。”从工厂到门店,从创始人雷军到一线流水线员工,小米整个公司都在为3月28日的小米SU7发布会积极筹备。在雷军发布小米汽车开放预约品鉴的微博后,一天之内预约到店试驾人数增加了10万多人,有的单店预约人数累计超过1万人。中汽协副总工程师许海东曾在接受媒体采访时表示,新能源汽车制造商每年能够达到10万辆甚至更多的销量就有可能盈利,特斯拉就是在全球销量超过40万辆后开始盈利的。这意味着,小米SU7的销售目标也已明确。雷军曾这样描述自己造车之后的心境:“开弓没有回头箭,百年赛道漫漫征程。”55岁的雷军即将驶入“风暴中心”,他不仅要和百年国际品牌一较高下,还要和意气风发的特斯拉、“蔚小理”同台竞争。定价3月18日,卢伟冰、王腾等小米集团高管驾驶小米汽车前往在京召开的高通发布会现场。针对网友担心的小米汽车前后排座位空间狭窄问题,卢伟冰发布亲自试乘的视频进行了回应。而雷军更是将小米SU7和宝马相比:“小米SU7是一辆C级豪华轿车,车长5米,它的二排腿部空间比Model S要大一些,也比标轴的宝马5要大一些,大家不用担心。”对此,一位为小米、小鹏和蔚来等新能源汽车做过驾驶测试的测试员告诉《中国企业家》:他1.78米的身高,在SU7前后排座位均未感受到空间狭窄。此外,他表示试驾小米汽车后令他最惊喜的是百米提速和风阻系数:“小米在采用非隐藏式门把手的同时,在前脸、侧围和车尾都保留了非常多的气道,这些对降低风阻起到了一定作用。”置身高度内卷的新能源汽车市场,价格才是当下外界对小米汽车最关心的问题。小米第一辆车上市前的场景,像极了雷军创业做小米后发售第一款手机的场景:当时雷军和团队规划的单台手机成本是1500元。为了表示诚意,雷军打算小米第一款手机定价1499元。然而,到了2011年8月底,团队经过成本再核算发现成本“冒”了,每台手机的成本大约涨到了2000元,如果继续定价1499元,按预估的30多万台的销量计算,要亏近2亿元。连续三天雷军几乎都没睡着,他的内心一直在纠结。最终,雷军选择了1999元的定价。结果,小米手机首次开放预订,22小时内30万台手机全部被订完,小米第一代手机总计售出790多万台。当下新能源汽车市场的竞争程度,显然与雷军创业做手机时手机行业的竞争程度不可同日而语,但雷军面临的定价挣扎可能是相似的。从决定造车的那一刻起,小米就不得不面对来自新能源汽车市场的四股竞争力量:特斯拉、“蔚小理”等造车新势力、比亚迪和吉利等资深造车厂商,以及与华为合作的问界、智界等品牌。这其中,特斯拉以其研发制造能力和全球品牌影响力领跑;“蔚小理”等造车新势力则依靠智能化、用户社群服务以及先发优势积累了一定的用户;比亚迪、吉利等自身造车厂商,则凭借自己在产业链中的重要位置以及旗下多品牌多款车型的矩阵式打法,在多个价位均实现布局;而华为则通过提供“鸿蒙车机”和“智能辅助驾驶系统”,将常用的手机应用程序移植到汽车大屏中,为赛力斯、奇瑞等厂商提供更好的智能驾驶体验。面对这些竞争对手,小米汽车需要精准定价才能在市场中脱颖而出。近期比亚迪等厂商祭出降价王炸——比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型,起售价双双降至7.98万元。“比亚迪能这么做的底气在于,旗下还有10多个其他型号的车型在赚钱,他们完全可以拿出其中一个型号专门抢占市场份额,提升品牌影响力,从而带动其他车型的销量。但目前小米汽车只有一个型号,很难靠其他型号分摊成本,只能在供应链上尽量压低成本。”一位汽车行业资深人士向《中国企业家》表达了对小米汽车定价的担忧。《中国企业家》在懂车帝官网上发现,20万~35万元这一价格区间的所有纯电轿车中,目前已经有20个车系同时具备性能操控和智能化,从特斯拉Model 3到极氪001、蔚来ET5、小鹏P7,均已获得一定的市场认可,与此同时,还有更多的车企在不断加入竞争。面对新能源汽车的高度竞争和内卷,雷军为小米第一款汽车的定价做了铺垫:“小米SU7标准版,配置远超 Model 3,用料扎实,而且,产品上市初期,采购成本也非常高。定价上,确实有些压力,希望大家理解。但无论如何,我们一定会让大家觉得物超所值!”渠道在3月28日小米SU7正式面市之前,小米汽车的第一批29城59家门店正在为此做匆忙的准备。《中国企业家》走访了小米汽车北京东方广场汽车旗舰店和合生汇汽车体验店,目前两家门店均仍处于装修围挡封闭中,但在缝隙中可以窥见小米汽车已经进入店内。小米之家店员告诉《中国企业家》,小米汽车于3月25日在店内正式展出,但仅可参观外观,不可进入驾驶舱体验,3月28日发布会之后,正式开启预约试驾。小米汽车的门店选址颇有深意。其中,小米汽车合生汇门店紧邻华为问界的门店,小米汽车东方广场汽车旗舰店则位于北京最热闹的王府井商圈,这家店坐落于王府井东方广场一层,占地814平方米,紧邻商场大门入口处,位置极佳,对面就是路特斯的门店。