车头条 今日报道

针对近日博主爆料的理想汽车全系车型降价的消息，理想汽车回应称，「从（2023年）四季度开始，（我们就）通过价格优惠，提前开始了产品更新过渡」。

据《每日经济新闻》报道，理想表示，关于2023款车型的购车优惠，一方面是为了应对BBA三家豪华品牌持续加剧的价格竞争，另一方面是通过限时新春优惠政策，提前开始产品更新过渡。

此前，鞭牛士曾报道，近日理想将根据不同车型版本降价范围3.5万-3.8万元，在上海还有1万元沪牌补贴，该优惠截止到1月末。

另外有消息表示，理想L7和L8的Max车型还免费赠送21英寸轮毂，如果不配置该轮毂，可以再降5000元。理想L9则全系赠送电动踏板，如果不配置，也可以再降5000元。

事实上，理想汽车在1月11日曾宣布，推出了2023款车型的购车优惠。但彼时，外界并不清楚理想这波降价的力度，尤其是理想L7，消息称起售价直接降到28.69万元，这是理想L系列售价首次进入30万以内。

理想官方数据显示，理想L系列车型自2022年成功上市以来累计销量超过42万台，「成为家庭用户的首选产品」。而这波降价最直接的原因，除了新年冲销量，也因为理想L系列将推出升级款。

根据官方消息，今年，理想将对理想L系列车型进行配置的更新，2024款将在3月发布并开启交付。

此外，理想汽车降价的原因，也可能跟2024年新能源市场变换和近期销量排行有关。

2023年12月，理想汽车实现了超过5万辆的交付新纪录，全年交付37.6万辆，不仅超额完成了2023年30万辆的目标，也成为销量第一的新势力车企。

2024年，理想将年销量目标定位80万。理想汽车高级副总裁邹良军近日表示，要想实现这个目标，理想的销售基盘L7/L8/L9三款车销量至少要达到40万辆；此外，两辆将在今年发布的新车——定价50万元以上的理想MEGA上市后要挑战月销8000辆，定价30万以下的理想L6目标是挑战月销3万辆。

不过，对于一家造车新势力而言，这个销售目标是个不小的挑战。「在新势力领域，还没有企业能做到一年销售80万辆车」。

并且，在2024开年的第一周，理想汽车的销量就被问界超越。理想汽车的战报显示，1月1日-1月7日，理想汽车周销量0.43万辆，位居新势力品牌销量第二，排名第一的问界为0.59万。

值得一提的是，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东也转发了理想制作的图片，称「这仅仅只是一个开始，持续增长还在后头呢」。

华为问界系列车型的崛起，给理想带来了巨大销售压力。

去年6月，理想CEO李想发文称「HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了」，「我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力」。

但当时不少车主认为，李想的文章是在「甩锅」，理想ONE销量的暴跌，核心原因是被理想L8「背刺」。作为理想ONE的升级款，理想L8发布后，理想ONE开始降价清库存，许多理想ONE车主自发组织维权。

不过，随着问界新M7、M9销量暴涨，将直接冲击理想L系的销量。

而被寄予厚望的理想MEGA，原计划在去年12月上市，目前推迟到今年3月1日。

至于发布会推迟的原因，外界猜测不仅是因为修改座椅配置，还有避免与问界M9直接竞争的原因。

除此之外，目前MPV市场也竞争激烈。

据乘联会消息，随着汽车行业正加速向电动化智能化转型，2022-2023年国内主流合资及自主品牌企业纷纷推出高端MPV，国内MPV市场进入了3.0时代，「一个插混、纯电和燃油车 群雄纷争的格局已经打开，MPV出现了百花争艳、百车争流的竞争态势」。

而晚了一步、定价50万元以上的理想MEGA，将面临35.98万起售的小鹏X9的价格竞争，以及极氪009的性能竞争。

今日，极氪宣布新款极氪009上市，WE版车型涨价1000元。但涨价后，WE版车型此前价值4000元的流媒体内后视镜、5000元的方向盘电动调节、6000元的副驾座椅舒适套装从选装变为了标配，同时也与ME版车型一起升级了价值4000元的第三排双层隔音玻璃。

至于理想另一款主打性价比的L6，在激烈厮杀的中型SUV市场中能抢下多少份额，目前还难以判断。

新能源市场风云变化，相比实力雄厚的传统车企、合资车、跨界而来的科技巨头，理想等一众造车新势力仍在大雾中前行。

只是，其他品牌可以先跟随前一辆车的尾灯，但暂时处于领跑者位置的理想，只能自己摸索前进的道路。