2023年，蔚来的关键词是什么？

“向上。”

12月14日，蔚来2023媒体沟通会上，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪对亿欧汽车回复道。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌随之补充：“向上意味着谷底已经过去，只要迈开腿就是上坡路。”

12月5日晚间，蔚来发布2023三季度财报，其中营收与交付量均创历史新高，营收190.7亿元，同比增长46.6%，交付量为55432台，同比增长75.4%。整车毛利率达到了11.0%，也实现了环比提升，这在李斌看来殊为不易，坚持做纯电的车企毛利微薄，而蔚来守住了毛利的基准线。

此外，蔚来三季度现金储备452亿元，较上季度增加137亿元；研发支出30.4亿元，连续四个季度突破30亿元。值得一提的是，蔚来三季度的净亏损大幅收窄，环比下降24.8%，这进一步证明了蔚来降本已初见成效。

但外界依然对蔚来在11月份裁员10%的调整较为悲观，针对近期又传蔚来裁员的消息，李斌作出了回应：系谣言。李斌还试图弱化外界贴给蔚来“长期主义”的标签，强调内部更重视“短期高效”，看重效率与执行力。

关于进军大众市场的第二品牌，李斌透露为了更好地进入下沉市场，内部不再称呼第二品牌为“阿尔卑斯”，代号换成了“大别山”。至于具体的品牌名字，李斌表示其是个很接地气的名字，将会拉平市场对品牌的期待。

面对外界对蔚来大手笔铺设亏钱业务“换电站”的不解，李斌表示，换电业务是蔚来在能源云方面的布局，其重要性如同云服务之于亚马逊、微软和阿里。换电业务并非蔚来的包袱，而是护城河。

蔚来当前最重要的事情是什么？

李斌：三个优先级：1）坚持重资产的研发投入，保证技术、产品的领先性；2）保障销售网络的搭建、扩张与完善；3）确保三个品牌、九款车型的有序研发、量产、上市及更新升级。

蔚来如何保持品牌领先？

李斌：靠坚持不懈的技术创新、技术投入，为用户提供技术价值来驱动品牌向上。

我们把自己定位为一个高端品牌，从来没说过自己是豪华品牌，这两者有非常明显的差别。我们要做高端品牌，就必须保持技术领先，如果技术不领先，不坚持原创，我都不好意思说自己是高端品牌。我们坦承，蔚来还在成为高端品牌的路上。

2023年，蔚来的关键词是什么？

秦力洪：向上，这个是我们今年NIO Day的主题，很适合代表2023年。这一方面代表了新能源车的渗透率在向上。另一方面，蔚来阶段性地走到了一个谷底，而“向上”意味着谷底已经过去，只要迈开腿就是上坡路。

智能电动汽车是时代赋予的机遇和红利。身在其中的我们是没有理由去抱怨的，比起其他行业，汽车行业还在激烈内卷竞争，这是富有生命力的表现，而身在这个激荡向上的变革产业中，我们是幸运的，即使风阻系数大一点也无妨。

对于明年不确定的大环境，蔚来有何应对之策？

李斌：我们的应对之策就是保持定力、练内功，这是我们的核心策略。

市场：放弃幻想，绝不会以价换量

如何看待大家都在积极推进800V高压快充？

李斌：最近大家都在讲超快充，最开心的人就是我了，证明大家都重视纯电了。现在市场上走插混和增程等路线的车型是很火的，都是当前新能源汽车市场的重要参与者。

但蔚来是坚持做纯电市场的，超快充等技术就是在押注纯电市场，这证明我们的路线是正确的。我相信，2024-2025年，是高端纯电市场会爆发的关键时期，而我们的智能电动汽车仍然是天花板，届时将十分具有竞争力。

其实，今年7-11月份，我们在上海连续5个月的销量超过了BBA，超过了这些高端品牌30万以上的市场，不分任何动力形式。我相信，我们的领先优势将会越来越大。

您对明年市场有何预判？

蔚来会做MPV吗？

李斌：一定会做，但不是现在。许多车企陆续都推出了MPV车型，我们承认自己确实入局晚了，这点急不来。不过晚了也就不着急了，入局晚也有好处，我们可以后发制人，等大家都卷得筋疲力尽了，我们再进去掀桌子（笑）。

蔚来会做插混或者增程吗？

李斌：这不是一个技术问题，而是一个取舍问题。比如有人提供了插混或增程的解决方案，而我们提供的是可升级的解决方案。

蔚来第二品牌“阿尔卑斯”的进展如何？

李斌：大家不要再叫“阿尔卑斯”这个名字了，这只是内部最初的一个代号而已。我们的第二品牌没有这么高大上，它的名字甚至非常接地气，我现在要求内部都叫它“大别山”，更能够符合市场定位，也能走进群众中去，渗透进更多的县域市场，同时拉平消费者对我们第二品牌的预期。

我们第二品牌只有三款车，我们认为把这三款车在定位市场里做深、做精、做扎实，就足够了。

蔚来下一代旗舰车型进展如何？

李斌：BBA（奔驰、宝马、奥迪）行政级的旗舰车是他们品牌的基石，但不同时代有不同行政旗舰的定义，但归根到底都必须是技术旗舰。我们即将发布的这款车也会坚定地进入到行政旗舰的时代。

我们下一代旗舰车型将会真真正正地把创新技术呈现给大家，它将承载我们在智能化、电动化和汽车科技方面的最新技术，是我们技术投入的结晶和集大成车型。

我可以自信地表示，它绝对是全球智能化综合实力最领先的车型。你能想象到的汽车科技，在这款车上都会变成现实。

蔚来三个品牌之间会有怎样的区别？

李斌：我们三个品牌之间的智能化技术都是可以共享复用的，类似于很多不同品牌、价位的手机都共用安卓系统一样。其实智能化软件的复用带来的成本节约和规模优势是巨大的，我们智能驾驶、智能座舱、数字系统、电池、电机等底层的技术都是共用的，只是在整车工艺上会有所区分，这样我们不用增加太多的人，就可以推出第二品牌和第三品牌。

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