中国汽研今日发布消息称，已与华为技术有限公司签署战略合作协议。「中国汽研与华为公司在科技创新、平台赋能等维度，根据双方各自领域优势，将在AI、数字模型、工业互联网展开深度合作，并在汽车技术国产化替代和核心技术能力等方面全面赋能汽车工业，推动汽车行业高质量发展。」中国汽研全称中国汽车工程研究院股份有限公司，公开资料显示，中国汽研主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务，系国家一类科研院所，是中国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。据外媒报道，三位知情人士透露，华为已向奥迪和梅赛德斯-奔驰询问是否有兴趣购买其智能汽车软件和零部件公司的少量股权。 报道称，华为此举旨在扩大其新公司的合作伙伴关系，并且希望外国投资者的参与能够保护其智能汽车业务免受潜在的地缘政治紧张局势的影响。其中一位知情人士称，华为提议奔驰购买其智能汽车新公司3%至5%的股份，并将就具体估值进行协商。然而，由于奔驰希望保持对软件的控制以维持其高端品牌定位，不想将软件业务外包给供应商，因此他们对此并不感兴趣。奥迪似乎积极一些。据两位消息人士透露，奥迪和华为正考虑合作，为奥迪开发自动驾驶技术，并计划在2025年将这些技术应用于中国市场的汽车。不过，针对该报道，目前奔驰、奥迪都拒绝置评，华为也没有回应。目前华为与车企合作主要有三种模式：标准化的零部件模式、HI模式、智选模式。其中零部件供应模式，即华为向车企提供HarmonyOS智能座舱、智能驾驶、车联网、T-BOX等技术。据东北证券统计，目前比亚迪、哪吒、长城、吉利、广汽埃安等，都采购了华为的软硬件。HI模式即Huawei Inside模式，车企使用华为全栈智能汽车解决方案，比如极狐阿尔法S HI版、阿维塔11。 智选模式则是目前华为与车企最深度的合作方式，即华为深度参与车企的产品定义、整车设计和渠道销售。赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等，都采用这种合作方式。此外，华为智能汽车解决方案BU也即将独立。11月25日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。而华为原则上不从事与新公司业务范围相竞争的业务。长安汽车计划入股这家新公司，入股比例不超过40%。在近日的智界S7及华为全场景发布会上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东称，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。赛力斯也表示，华为拟成立智能汽车新公司不影响双方长期的战略合作伙伴关系，并且已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请。强调不造车的华为，正在加快升级和车企的合作，在电动化浪潮下略显局促的BBA，能否接受华为「平台+生态」战略？我们将持续关注。
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