鞭牛士 11月21日消息，今日，特斯拉官方微博宣布Model Y长续航版上调售价2000元，起售价为30.44万元。

近日，有消息称特斯拉针对中国市场会再次上调售价。日前，有特斯拉销售人员向证券时报透露，由于销量比较好，生产线压力大，生产成本上涨，才导致特斯拉相关车型涨价。

需要注意的是，这是近一个月来，特斯拉在国内市场实行的第四次涨价。

10月27日，特斯拉国产Model Y高性能版价格上调1.4万元；

11月9日，上调Model 3/Y长续航版售价，其中Model 3长续航焕新版上调1500元；Model Y长续航版上调2500元；

11月14日，Model 3和Model Y后轮驱动版车型起售价上调。其中，Model 3后轮驱动焕新版售价上调1500元，Model Y后轮驱动版价格上涨2500元。

11月21日，Model Y长续航版上调售价2000元，起售价为30.44万元。

是的，你没看错。一度被贴上「价格屠夫」标签的特斯拉一改以往的粗暴，开始反其道行之，不仅主动终结了让其他车企闻之色变的价格战，且还进一步上调价格，让整个行业的利润空间有进一步的可活动性。

涨价，一石二鸟的策略

相对于销售人员「销量比较好，生产线压力大，生产成本上涨」的漂亮说辞，鞭牛士更愿意将特斯拉的反常涨价归结于是变相营销。因为在今年大半年时间都在实行降价举动后，不少消费者天然产生了观望的态度，认为以特斯拉的作风还能再降一降，不着急下手。而当这部分潜在消费者形成了一定的规模后，特斯拉开始通过涨价以制造「欲速从购」的氛围，刺激消费趁早下单。

你可以把这种现象理解为炒股，当股票连涨几个月到达峰值后，突然开始持续下跌，你抛还是不抛？此次此刻，「即使止损」的心理一定会占据上风。

此外，涨价又或许是特斯拉修复毛利润的一种必要举措。

据特斯拉2023年第三季度财报显示，今年三季度营收约234亿美元，同比增长9%，净利润为18.53亿美元，同比下滑44%，典型的增收不增利。

而导致这一现象的主要因素就是特斯拉实行了长达大半年的降价行为，利润点一而再再而三的缩水。以利润换销量的打法确实奏效，但「后遗症」也慢慢开始暴露出来。

财报显示，三季度毛利率为17.9%，较二季度的18.2%下滑了0.3个百分点，创4年新低。

所以，涨价既能促进销量，又可名正言顺的填补前期降价所损失的利润，一石二鸟，不可谓不是好策略。

给下一次降价留有余地？

当然，鞭牛士猜测还有另外一个原因。

特斯拉CEO马斯克曾表示，2023年公司的全年目标是180万辆的交付量，分开计算的话，每季度约为45万辆。而据三季度财报显示，前三季度，已累计交付量超132.4万辆，也就是说距离年终目标还差47.6万，按平均值计算，四季度特斯拉需要多销售近3万台才能完成目标。

在面对蔚小理等一众新势力夹击的同时，华为后来居上也成功抢食了一份蛋糕，特斯拉想要完成这一目标，或许不太容易。

所以，此次涨价有没有可能是一次有计划的「技术性调整」？明面是修复利润迷惑友商，暗地则是为下一次降价留下足够的空间，毕竟多出近3万台的销量压力，一味的涨价可能不太行的通。然后，一旦等涨价所产生的刺激消费效应消失，特斯拉再次举起降价的「砍刀」，把剩余的观望者收割殆尽。

从这个角度来说，貌似也不是不可能。